Finnair'in Airbus A330'daki Business Class'ına Bir İnceleme

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:51

Belki de en tanınmış Avrupa havayolu şirketi olmasa da, Finnair, 80'den fazla uçaktan oluşan büyüyen filosuyla Amerika Birleşik Devletleri'nde yedi şehre ve Asya'da 19 şehre uçarak kıta dışında şaşırtıcı derecede geniş bir erişim alanına sahiptir. Oneworld ittifakının bir parçası olan havayolu, aynı zamanda Avrupa'da 100'den fazla şehre hizmet veriyor ve Helsinki üzerinden ABD ve Asya bağlantılarından yolcular sunuyor. (Özellikle Asya'dan yapılan uçuşlarda, havayolu, yolcuların Finlandiya'yı beş güne kadar ziyaret etmelerini sağlayan bir mola programı sunar.) Finlandiya başkentine yakın zamanda yaptığım bir seyahatte, havayolunun business class ürününü deneme fırsatı buldum. Helsinki-Vantaa (HEL) New York'ta bir A330 ile John F. Kennedy'ye (JFK) gidiyor.

Yer Deneyimi

Helsinki-Vantaa Havaalanı Finnair'in ana üssüdür ve havayolu her iki terminali de kullanır: Terminal 1 iç hatlar ve Schengen uçuşları içindir ve Terminal 2 diğer tüm uluslararası uçuşlar içindir. New York'a uçarken Finnair yolcuları için geniş bir check-in alanına sahip olan Terminal 2'den ayrıldım. Business sınıfı yolcuların, Economy Pro yolcularının ve Oneworld statüsündeki herkesin kullanabileceği öncelik sıraları, gidiş salonunun sağ tarafında bulunuyor ve geç saatlerde hiç kalabalık olmuyordu.hafta içi sabah. Masalardan ikisi Finnair'in Platinum Lumo ve Plus Platinum durum broşürleri için ayrılmıştı. Mobil biniş kartı kullanmayı planlamış olsam da, çevrimiçi veya uygulamada yapamadığım koltuğumu değiştirip değiştiremeyeceğimi görmek istedim - masada sorunsuz bir değişiklikti. Business sınıfı biletim teoride öncelikli bir güvenlik hattına erişmemi sağladı, ancak onu kolayca bulamadım ve normal hattan geçtim.

Güvenlikten geçtikten sonra, güvenlikten 50A ve 50B kapılarının dışında bulunan Finnair dinlenme salonuna (çok hızlı olmayan bir hızda yaklaşık 10 dakika) yürümek biraz zaman alır. Dinlenme salonuna giriş yaptıktan sonra, resepsiyondaki görevli, biniş kartımın 12:45 için binişin 11:30'da başlayacağını belirtmesine rağmen bana haber verdi. uçuşta, ekstra güvenlik kontrolleri için uzun teslim süresi olduğundan ve iş sınıfı yolcularının süreci hızlandırmak için özel bir hattı olduğundan öğlene kadar gitmem gerekmeyecekti. Bunun son derece yararlı bir ipucu olduğunu gördüm - kapıya erken gelen yolcular sınırlı oturma yeri olan küçük bir bekleme odasında mahsur kaldılar.

Salon, Mayıs 2019'daki ziyaretim sırasında tadilattan geçiyordu (2019 sonbaharında tamamlamaları gerekiyordu), ancak ziyaretim sırasında kaotik bir şantiye gibi gelmedi. Bununla birlikte, alanı biraz sıkışık hissettiren yenileme çalışmaları nedeniyle alanda doğal ışık yoktu. Terminalin geri kalanı gibi, salon da mükemmel İskandinav tasarımına sahip, yani minimalizm doğal ahşapla buluşuyor. İki ana oturma yeri varalanlar: merkezde, onları çevreleyen bir asma katta şezlonglu (iki GoSleep bölmesi dahil) masa ve sandalyeler. Tadilat nedeniyle, yiyecekler sıcak ve soğuk büfe ile sınırlıydı ve içecekler self servisti. Yenileme sırasında ziyaret etmenin belki de en hayal kırıklığı yaratan yanı saunanın olmasıydı - evet, elbette burada bir tane var! - açık değildi.

Kabin ve Koltuk

Airbus A330'da Finnair, business class'ta alışılmadık bir [2/1]-2-1 yerleşim düzenine sahiptir ve bu düzen, önde yedi sıralı ve arkada üç sıralı olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır. mutfak ve lavabo ile bölünmüştür. Ön taraftaki kabinin sol tarafındaki koltuklar, bir çift ve bir tekli koltuk arasında değişmektedir - bu tekli koltuklar (2A, 4A ve 6A) "taht koltukları" olarak bilinir, çünkü koltuğun her ikisinde de yüzey ve saklama alanı vardır. yanları. Yalnız bir gezginseniz, kesinlikle bunlardan birini hedefleyin, aksi takdirde uçağın sağ tarafında tek bir pencere koltuğuna oturun. Soldaki çiftlerin pencere koltuklarından kaçının (tek numaralı A koltukları), çünkü düz moddalarsa çıkmak için komşunuzun üzerine garip bir şekilde tırmanmanız gerekecek. Ancak yol arkadaşları çift kişilik koltuklardan herhangi birinde iyi iş çıkarırdı. Kabinin ortasındaki tuvalete ek olarak, kokpitin yanında, en az birinin içinde bir pencere bulunan iki tane daha var. (Oldukça küçük) tesisler tüm uçuş boyunca temiz tutulurken, az sayıda tuvalet malzemesi mevcut - sadece Dermosil el sabunu ve losyonu ve ayrıca biraz havatazeleyici.

Başlangıçta uygulama aracılığıyla taht koltuklarından birini seçtim ama check-in yaptığımda ortadaki koltuklardan birine çarptığımı fark ettim. Ancak check-in görevlisi sayesinde, kabinin sağ tarafında tek bir pencere koltuğu olan 10L'ye ulaştım. Koltuğum, dar taraftaysa, 60 inç aralık ve 21 inç genişlikle oldukça geniş hissettim. Yatar moddayken, koltuk 79 inç uzunluğunda, bu da rahatça uzanmamı sağladı. Depolama alanı nispeten sınırlıydı, kol dayanağının üzerinde (evrensel elektrik prizi, kulaklık jakı, USB bağlantı noktası ve bir ethernet bağlantı noktasının bulunduğu yer) sadece bir bölme ve güvenlik kartını ve uçuş dergisini tutan genişletilebilir bir cep vardı. Bununla birlikte, hoş bir dokunuş olan ayakkabılar için özel bir yuva var. Sıcaklık kontrolü için ayarlanabilir havalandırma deliklerinin yanında bulunan tepe lambalarına ek olarak, omuz üzerinde bir okuma lambası vardır. Genel olarak, koltuk transatlantik bir uçuş için rahat ve iyi düzenlenmişti, ancak benim özelimde donanımda bazı çizikler ve çizikler ile birlikte birkaç normal aşınma ve yıpranma belirtisi vardı. Pasaportlar ve dizüstü bilgisayarlar gibi şeyler için biraz daha fazla depolama alanı yararlı olabilir.

Eğlence ve Uçak İçi Olanakları

Business sınıfı yolcular, bağlı bir uzaktan kumandayla birlikte iyi çalışan 11 inçlik dokunmatik ekranlı monitörlere tabi tutulur. Ekranlar sektördeki en büyük ekranlar değil ve eğlence kütüphanesi büyük taşıyıcılara kıyasla sönük kaldı ama birkaç düzine ekran vardı.yakın zamanda gişe rekorları kıran filmler ve dünyanın dört bir yanından çok sayıda yabancı dilde film dahil olmak üzere filmler; TV şovları; müzik; ve oyunlar. Ayrıca iki canlı kamera beslemesi aracılığıyla pilot bakışı veya kuş bakışı görüntü elde edebilirsiniz. Business sınıfında yolculara, yeterli ses kalitesi için ortam gürültüsünü engelleyen Phitek gürültü önleyici kulaklıklar sunulur.

Finnair'in filosundaki çoğu A330'da Wi-Fi mevcut olsa da, uydu arızaları uçuşum sırasında kapsama alanının son derece sınırlı olmasına neden oldu - uçağa bindikten kısa bir süre sonra bir uçuş görevlisi beni uyardı. Normal şartlar altında, business class yolcularına bir saatlik ücretsiz Wi-Fi hizmeti sunulurken, Plus Platinum üyeleri ve üzeri, uçuş süresince ücretsiz olarak bağlanabilir. Bunun ötesinde, bir saat için 7,95 Euro, üç saat için 11,95 Euro ve tam uçuş için 19,95 Euro'ya mal oluyor.

Fin tasarımının hayranları için, hediye seti ve yatak takımı (yastık ve yorgan) öne çıkıyor - sevilen Fin markası Marimekko'nun korkak tekstil desenlerini içeriyorlar. Ancak kitin içindeki ürünler göz maskesi, diş fırçası ve diş macunu, kulak tıkaçları ve Rituals losyonu ve dudak balsamı ile sınırlıdır. Ancak istek üzerine çorap, traş makinesi, gargara, saç fırçası ve makyaj temizleyici gibi ek ürünlerin temin edildiğini söyleyen bir kart var. Ve yukarıda bahsedilen ayakkabı saklama yuvasında terlikler sağlandı.

Yiyecek ve İçecek

Kalkış öncesi içeceğim için bir uçuş görevlisi bana Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut'u (perakende45 dolar civarında, su veya yaban mersini suyu. Seyir irtifasına ulaştıktan kısa bir süre sonra, bize aperatifler (meyve bir Fin inceliği olduğu için yaban mersinli kokteyli seçtim) ve benim durumumda kızarmış ekmekle sürülen tuzlu bir meze olan bir eğlence bouche ikram edildi. İçecek menüsü kapsamlıdır ve üç özel kokteyl, bir Şampanya, üç beyaz şarap, üç kırmızı şarap, iki tatlı şarap ve Maku Brewing tarafından Finnair için özel olarak yapılmış bir yaban mersini saison dahil dört bira sunar. Ayrıca alkolsüz kokteyl ve alkolsüz bira ile standart alkollü içkiler, alkolsüz içecekler, meyve suları, çaylar ve kahve çeşitleri de mevcuttur.

Gündüz uçuşumda bize öğle yemeği, hafif atıştırmalıklar ve varış öncesi hafif bir yemek verildi. İsveçli şef Tommy Myllymäki tarafından hazırlanan özel yemeklerden oluşan menüde meze, soğuk somon füme veya kavrulmuş havuç; ana, arktik kömür, kızarmış dana yanağı, kavrulmuş tavuk göğsü, soğuk salata veya Kudüs enginar çorbası için; peynir kursu; ardından tatlı olarak çilekli cheesecake veya Fin Jymy organik dondurması. Şaşırtıcı derecede lezzetli kavrulmuş havuçlarla başladım, sonra dana yanağına geçtim - her ikisi de Kuzey Avrupa'da popüler olan, malzemelerin yemeklerinde toplandığı ve oldukça saf tutulduğu yeni İskandinav tarzını yakaladı. Sığır eti yanağı porsiyonu beklediğimden daha büyüktü, bu da peynir kursu sipariş etmemi engellemedi ama daha hafif bir tatlı seçmeme neden oldu: dondurma. Markalı kağıt kartonunda servis edildi, ama ben minnettardım. Uygun bir kaşık verdim, böylece kapaktaki minik plastik olanı kullanmak zorunda kalmadım. Zengin bir vanilyaya benzeyen ama çok daha az tatlı olan yerel Fin lezzeti sütü denemeyi çok sevdim.

Yemek servisinden sonra, uçuş görevlileri içecek servisine devam etti - yaban mersinli saison yedim ve kesinlikle aşırı tatlı olmayan harika bir hafif biraydı - ve atıştırmalıklar için sıcak fındık getirdiler. Ayrıca uçuş sırasında mutfakta kurabiye, kraker gibi hızlı atıştırmalıklar alabilirsiniz. Varış öncesi yemek, öğle yemeğinden sonra ve inmeden önce herhangi bir zamanda sipariş edilebiliyordu ve iki seçenekten oluşuyordu; karides, satış ve ren geyiği tartarı veya açık yüzlü somon füme sandviç içeren soğuk bir tabak. Genel olarak, yemek lezzetliydi ve kesinlikle İskandinav mutfağını oldukça iyi temsil ediyordu. Fin deneyimine katkıda bulunarak Marimekko sofra takımlarında da güzel bir şekilde sunuldu.

Hizmet

Hizmet, Finnair'deki deneyimimin açık ara en iyi parçasıydı. Kabin ekibi, müdahaleci olmadan dikkatli olmak konusunda mükemmel bir iş çıkardı - örneğin, bardağım azaldığında bir içecek ikmali her zaman hazırdı - ve daha önce sivilceli Wi-Fi hakkında beni bilgilendirmek gibi ortaya çıkabilecek herhangi bir durumu önlediler. kalkmak. Gemideki her mürettebat üyesiyle gerçekten hoş etkileşimler yaşadım. Ayrıca ekonomik olarak Finnair'de uçtum ve hizmetin eşit derecede harika olduğunu gördüm.

Genel İzlenimler

Finnair'in A330'undaki business sınıfı kabin, mütevazı olanaklar ve biraz daha eski kabinler göz önüne alındığında, diğer havayollarında bulabileceğiniz parıltı ve ihtişamla ilgili değil, ancaknispeten kısa bir transatlantik uçuş için rahat. (Ancak, karşılaştırmasını görmek için Finnair'in esas olarak Helsinki - Singapur gibi uzun mesafeli rotaları kapsayan yeni Airbus A350 ile uçmayı çok isterim.) Finnair'in gerçekten öne çıktığı yer hizmettir - Fin misafirperverliği anlayışı buna değer bu havayoluyla her gün uçmak.