Uçuş İncelemesi: Boeing 777-300ER'de ANA Business Class

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:26

2019'un ortalarında, dokuz farklı ABD şehrinden Tokyo'ya direkt uçuşlar sunan All Nippon Airways, ünlü Japon mimar Kengo Kuma tarafından tasarlanan yeni birinci ve birinci sınıf kabinleri kullanıma sundu. Hem Japon mirasından hem de Batı tasarımından ilham alan, sırasıyla "The Suite" ve "The Room" olarak adlandırılan yeni kabinler, havayolu şirketine ait Boeing 777-300ER ile New York'taki John F. Kennedy Havaalanı ile Tokyo'daki Haneda Havaalanı arasında uçmaya başladı.

Şu andan itibaren, yeni hizmet sınıfları yalnızca Frankfurt, Londra Heathrow ve New York City'den Tokyo'ya uçuşlarda mevcuttur, ancak yakında daha fazla rota açılacaktır. Star Alliance üyesi olan havayolu, ayrıca ABD'nin yanı sıra Asya ve Avrupa'nın büyük bir kısmına hizmet vererek dünya çapında 50'den fazla şehre uçuyor.

Yer Deneyimi

JFK Terminal 7'ye geldiğimde, check-in yaparken ve güvenlikten geçerken herhangi bir sorun yaşamadım. Havayolunun hizmet masaları terminalin ortasında yer almaktadır.

ANA'nın JFK'de dinlenme salonu olmaması nedeniyle, yolculara Elemis Spa içeren British Airways Club Lounge'a uçuş öncesi erişim hakkı verilir. 22.000 metrekarelik salon, geniş oturma alanı ile oldukça geniş hissettiriyor - bu, özellikle yemek servisi sırasında akşamları oldukça meşgul olabileceği için iyidir. Avrupalı yolculara Salonda yemek seçimi biraz seyrek, ziyaretim sırasında sadece birkaç çorba ve parmak sandviç mevcut. Bira, şarap, şampanya ve kokteyller sunan bir bar bulunmaktadır.

Yata binme hızlı ve verimliydi, ANA işlemi yaklaşık 20 dakikada tamamladı. Aceleyle uçağa binmenin dezavantajı uçuş öncesi içeceğin olmamasıdır, ancak uçuş görevlileri kalkıştan hemen sonra bir tepsi portakal suyu veya köpüklü şarapla geldiler.

Kabin ve Koltuk

777'deki işletme sınıfı, 1-2-1 kademeli koltuk konfigürasyonunda düzenlenmiştir ve orta koltuklar arasında, bir refakatçi ile uçuyorsanız aşağı bırakmayı seçebileceğiniz bölücüler vardır.

Kabinde, her biri gargara, diş macunu ve diş fırçası gibi olanaklara sahip dört özel banyo vardı. Banyodaki tuvaletler, bide takılıyken Japonya'da bulmayı umduğunuz tuvaletler gibiydi. Tasarımcı Kengo Kuma, modern Japon evlerinden ilham alan üç farklı ahşap kaplama ile koltukları tamamlayarak kabinlere "evden uzakta bir ev" hissi getirdi - gül ağacı ve açık ve koyu Japon dişbudak. Ahşap kaplamalar, tüm kabine "Oda" olarak anılmaya değer üst düzey bir ev hissi veriyor.

38 inç genişliğindeki koltuk daha çok bir sıra gibidir. Bu, bir an için bir dizüstü bilgisayarı veya başka bir işi koymak için yeterli alan olduğundan, uyanık olduğunuz saatlerde harikadır. Dinlenirken ekstra oda daha çok gerçek bir yatakta uyumak gibiydi.

Ayrıca, 13 inçlik ayak boşluğu eskisi kadar dar değil.diğer yalan söyleme teklifleri de, uyurken ayaklarınızı ayarlamanıza ve daralma hissetmenize izin verir. Kabin yatar moddayken, yatağın boyutu 71 inçtir, bu da birçok insan için uygundur, ancak altı fitin üzerindeki herkes dizlerini hafifçe bükmek zorunda kalabilir.

Koltuk bölmesinin kendisi son derece özeldir ve kendi odası gibi hissettirir. Bir düğmeye basıldığında, iki parçalı kapı, biri yatay, diğeri dikey olarak kapanır. İkisi arasında küçük bir boşluk var, ancak mahremiyet duygusu devam ediyor. Pencere koltuğunda oturanlar için, elektronik pencere gölgelikleri bir düğmeye dokunarak çalışır - biri akordeon perdeleri çeker, diğeri ise tamamen karartma perdesi çeker. Yolculara iki yastığın yanı sıra şilteli Nishkawa markalı bir yorgan veriliyor. Yorganın çok sıcak ve rahat olduğunu düşündüm ama hayal kırıklığına uğradım, ANA onları bu günlerde uluslararası uzun mesafelerde nadir bulunan birinci sınıf bir işletme sınıfında sunmasına rağmen pijama teklif edilmedi.

Koltukta ayrıca uçak içi eğlence ile ilgili menülerin ve bilgilerin saklandığı aynalı kapalı bir bölme vardır ve burada bir kitap veya daha küçük bir cihaz için yeterli alan vardır. Tepsi masası televizyonun altından dışarı uzanır. 24 inç genişliğinde ve 15 inç uzunluğunda olan masa, orta boy bir dizüstü bilgisayar için yeterince büyük.

Koltuk kontrolleri, düz yatma, yemek yeme ve tamamen dik durma için ön ayarlarla birlikte masanın hemen altında bulunur. Bu anahtarların hemen altında, sadece havayolu için tasarlanmış çok havalı Panasonic markalı ışık anahtarları bulunur. Havayolu diyor kiAydınlatma, doğal gün doğumundan ilham alarak uyku, okuma ve yemek sırasında konfor ve rahatlığı artırmaya yardımcı oldu. Genelde bir uçuşta aydınlatmadan bile yararlanmıyorum ama bunların gözleri daha kolay etkilediğini gördüm. Koltuğun her iki yanında iki ışık, tepsi masası için monitöre daha yakın bir ışık ve iki baş üstü ışık daha vardır.

Eğlence ve Uçak İçi Olanakları

Her işletme sınıfı süit, dünyanın ilk 4k uçuş sırasında sunan 24 inçlik devasa bir monitörle donatılmıştır. Monitörün hemen yanında bir HDMI bağlantı noktası ile birlikte bir elektrik prizi ve hızlı şarj eden bir USB çıkışı bulunur. Birçoğu dizüstü bilgisayarlarını bağlamak için verilen HDMI'yı kullanıyor olsa da, uzun mesafeli uçuş için PlayStation 4'ümü getirmeyi diledim. Kol dayanağında ek bir USB çıkışı bulunur. Monitörü dokunmatik ekranıyla kontrol etmeyi seçebilir veya yatakta dinlenirken birlikte verilen dokunmatik ekranlı ahize yakındadır.

Ekran kalitesi eşsiz olsa da, uçak içi eğlence kesinlikle öyle. Sadece bir avuç Western filmi mevcuttu, ama neyse ki hepsi yeni çıkanlardı. Kasım 2019 ortasındaki uçuşumda "Once Upon A Time… In Hollywood" ve "Spider-Man: Far From Home"u izledim. Canlı televizyon da mevcuttur, ancak kanallar da sınırlıydı. Kendi kulaklığınızı kullanmak için iki uçlu bir adaptöre ihtiyacınız olacak, ancak sağlanan çiftin bakımı yapılabilirdi.

Wi-Fi, 30 dakika için 6,95 dolardan başlayan fiyatlarla tam uçuş planına kadar oldukça makul bir maliyetle zaman dilimlerinde satın alınabilirdi.21.95$.

Göz maskesi, diş fırçası, kulak tıkaçları, yüz kremi ve losyon içeren Globe-Trotter markalı bir hediye seti sağlandı.

Yiyecek ve İçecek

Belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ANA gerçekten yiyecek ve içecek seçimiyle bunu başarıyor. Yukarıda belirtildiği gibi, kalkış öncesi içecek yokken, kalkıştan kısa bir süre sonra köpüklü şarap ikram edildi. Yaklaşık 41,99$ fiyatla satılan Duval-Leroy Brut Réserve uçuş sırasında servis edildi.

Akşam yemeği için el ilanları Japon ve Batı yemekleri arasında seçim yapabilir. Batı yemeğini seçtim. Akşam yemeği birkaç eğlenceli nohut kanepesi, füme ördek ile sarılmış kereviz salatası ve üzüm ve krem peynirli fıstık toplarıyla başladı. Meze, füme somon rillettes ve prosciutto ile caprese, ardından sıcak bir mısır çorbasıydı.

Ana yemeğim, porcini ve pancetta soslu, güzelce pişirilmiş birinci sınıf sığır filetosuydu. Biftekleri Main Street Winery Cabernet Sauvignon ile eşleştirdim. Tatlı olarak tiramisu ve yeşil çay pudinginin yanı sıra peynir kursu da mevcuttu. Hibiki Harmony gibi oldukça iyi Japon viskileri de dahil olmak üzere çeşitli alkollü içkiler de mevcuttu.

Uçuş boyunca, yukarıda bahsedildiği gibi mısır çorbasından karışık sebze ve karides tempura ile süslenmiş Japon udon eriştelerine kadar değişen küçük ısırıklar mevcuttu. Öne çıkan özelliklerden biri, ANA'nın köri ve buharda pişirilmiş pirincidir.

Tek şikayet? Akşam yemeği servisinin zamanlaması ve uzunluğu. Önemli bir bekleme süresi vardıderslerimin her biri arasında ve özellikle ana dersten önce. Gecikmeler bir yana, hizmet özenli ve cana yakındı.

Hizmet

Kalkıştan önce hizmet eksikliği küçük bir dezavantajdı, ancak uçağa binmek ve havada bu kadar hızlı olmak korkunç bir takas değil. Yemek servisi beklediğimden daha uzun sürdü ve her yemek her yolcu koltuğuna ayrı ayrı getirildi. Yemek servisinin aldığı süre içinde tam bir film izleyebildim. Uçuşun uzunluğu göz önüne alındığında, uyku süremi tam olarak kesmedi, ancak kalkıştan kısa bir süre sonra uykuya dalmak isteyenler için sıkıntı olabilir. Genel olarak, uçuş boyunca hizmet dostane ama çekingendi.

Genel İzlenimler

"Oda" gerçekten geceyi bir butik otelde geçirmek gibi hissettiriyor - 14 saatlik bir yolculuk için büyük bir avantaj. Bir lobiyi andıran uçağın girişinden kabinin mahremiyetine ve detaylarına gösterilen özene kadar her şey havada fırlayan metal bir borunun içinde değilmişsiniz gibi hissetmek için yükseltildi. İyi ya da kötü, bu, uzun yemek zamanı gibi uçuşun diğer yönlerine taşınır. 4k monitör, diğer operatör seçeneklerine kıyasla bir IMAX gibi geldi ve korkarım beni ömür boyu şımarttı. Genel olarak, bu, şu anda piyasadaki en iyi işletme sınıfı seçeneklerden biridir.