La Compagnie'nin Airbus A321neo'daki Business Class'ına Bir İnceleme

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:39

Bu Makalede

2013'ten beri faaliyet gösteren La Compagnie, kendisini "butik" bir havayolu olarak tanıtıyor ve tamamen yatar veya açılı yatar koltuklarla donatılmış uçaklarda yalnızca business class uçuşlar sunuyor. Şirket, biri New York City ve Paris arasında uçan, ayrıca New York ve Nice arasında mevsimlik bir rota olmak üzere yalnızca iki rotaya hizmet veriyor. La Compagnie'nin uçuşlarının çoğu eskiyen Boeing 757'lerde olsa da, Haziran 2019'da havayolu, yalnızca La Compagnie için tasarlanmış yepyeni bir Airbus A321neo'yu piyasaya sürdü. Yeni uçak, açılı yatar koltuklara sahip eski uçaklardan farklı olarak tamamen yatabilen koltuk yataklarına sahiptir. Bu, yolculara New York-Paris rotasında seyahat edenler için daha fazla alan ve konfor sağlar. Şirketin ikinci A321neo'su Eylül 2019'da filoya girecek.

Yer Deneyimi

La Compagnie rahatlık ve yardım sunmaktan gurur duysa da yolculuğum inişli çıkışlı bir başlangıç yaptı. Planlanan kalkışımdan iki gün önce, uçuşumun iptal edildiği konusunda uyarıldım ve ya önceki gün ya da sonraki gün için yeniden planlandım.

İptal olmasına rağmen, uçuş deneyiminin geri kalanı oldukça keyifli geçti. La Compagnie Newark'tan Paris'in daha küçük şehrine uçuyorHavaalanı, Orly, bu da bilet gişelerini bulmayı kolaylaştırıyor. Her iki yönde de sıralar kısaydı ve masadaki bilet satış görevlileri cana yakın, yardımsever ve bana salona nasıl gidileceğini hatırlatmakta hızlıydı.

Newark'taki salon, ziyaret ettiğimde çok meşgul ve sıkışık olan üçüncü taraf bir dinlenme salonu. Ayrıca pencereleri yoktur, bu da onu daha da küçük hissettirir. Salon kalabalık olmasına rağmen, La Compagnie yolcuları peynir, ekmek, şarap ve şampanya sunan özel bir oturma bölümüne erişebiliyor. Sıcak yemek de içeren küçük bir alan var. Newark dinlenme salonunun güvenlikten önce bulunduğunu unutmayın; bu, güvenlikten geçmek zorunda olduğunuzu bilerek rahatlamanızı zorlaştırabilir. Ancak, bir La Compagnie bileti ile genellikle daha az kalabalık olan birinci sınıf güvenlik hattına erişim elde edeceksiniz.

Paris-Orly salonu çok daha güzeldi. Penceresiz bir kapının arkasına gizlenmiş salon, bol miktarda doğal ışık alan, etrafı saran geniş bir odadır; ortasında küçük bir avlusu vardır. Büfe, tipik Paris kahv altısının yanı sıra, bir düğmeye basarak taze krepleri çıkaran bir makine gibi eğlenceli ekstralarla doluydu. Ve elbette, erken bir uçuş olmasına rağmen, hazırda şarap vardı.

Kabin ve Koltuk

Uçağın kendisi, 76 yatar koltuklu 2-2 düzenine sahiptir. Yataklar, 62 inçlik bir aralıkla 75,5 inç'e kadar düz uzanır ve her koltukta 15.6 inçlik bir ekran bulunur. Yolcular yan yana oturur, bu da onu yapabilir. Koridorda oturan kişi uyuyorsa, pencere koltuğu olan kişinin kalkması zor. Lavabo kusursuz bir şekilde temiz tutuldu.

Koltuk, ayarlanabilir bir başlığa sahip rahat minderlere sahipti. Perdenin altındaki koltuğun önünde büyük bir bölme ve bir raf vardı. Ayrıca koltuk başlığının arkasında kulaklıkların ve banyo malzemelerinin saklandığı bir raf da vardı. Koltuğun yanında 13 inçlik bir dizüstü bilgisayara mükemmel şekilde uyan küçük bir cep bile vardı. Kulaklık jakının yanında bir USB bağlantı noktasının yanı sıra yolcular arasında alt konsolda ABD ve Avrupa fişlerini destekleyen tam bir çıkış bulunuyordu.

Koltuğun ekranı, uzanırken ve ekrana dokunmak istemediğinizde parmak pedine sahip geri çekilebilir bir uzaktan kumanda ile geldi. Bununla birlikte, otururken ekran oldukça duyarlı ve hassastı ve sert bir baskı gerektirmiyordu. Kulaklıklar tamamen kulak kapatıcı ve gürültü önleyiciydi. Ancak, nasıl bağlanacaklarını bulmak biraz zordu. İlk birkaç dakika bununla uğraştığım ve ardından yanımdaki yolcunun uçağın her iki ayağına da bağlantı kurmasına yardım etmem gerektiğinden. (İşin püf noktası, mıknatısların üzerinde olduğu üçgeni prizin üçgeniyle eşleştirmektir.)

Eğlence, 51 Fransız ve İngiliz filminden oluşan ve çocuklar için birkaç seçeneğin karıştırıldığı bir karışımdı. Ayrıca, farklı türlerden dinlemek için 103 müzik seçeneği vardı. Ekran üzerinden uçuşunuzu takip edebilir, menüyü görebilir ve uçuş görevlisini arayabilirsiniz. Wi-Fi ücretsizdi ve makul bir hızda çalışıyordu: gönderilen e-postalar ve düzenliweb siteleri hızlı bir şekilde yüklendi. YouTube videoları bile biraz daha yavaş olsa da oynatılır. Ancak, Wi-Fi'yi telefonuma asla bağlayamadım ve diğer yolcuların uçuş görevlilerine kendi telefonlarının da bağlanmasını sağlamak için yardım istediklerini fark ettim.

Eğlence ve Uçak İçi Olanakları

Her koltukta La Compagnie markalı bir hediye setinin yanı sıra bir şişe su, kapitone bir battaniye ve yumuşacık bir yastık vardı. Kitin içinde göz kremi ve nemlendirici içeren Caudalie cilt bakım ürünleri vardı. Hediye setindeki diğer öğeler arasında diş fırçası ve diş macunu, uyku maskesi, kulak tıkaçları, ayakkabılarınız için bir çanta, çoraplar, küçük bir ayna ve bir kalem vardı. Yatak açma hizmeti veya yatak pedi yoktu. Ancak koltuğun kendisi, rahat bir yatak için yapılmış bir şilte içerir.

Yiyecek ve İçecek

Uçuş görevlileri uçağa bindikten hemen sonra Piper-Heidsieck şampanyası veya portakal suyundan oluşan bir içecekle geldiler.

Yemek servisi, hangi rotada olduğunuza bağlı olarak farklı şekilde çalışır. Paris'e yapılan gece uçuşunda, yolculara dinlenmeleri için daha fazla zaman vermek için tüm hizmet tek bir hamlede gerçekleşti. Uçuşumda yemek, tatlı patates ve hindistancevizi çorbası, kinoa üzerine kurutulmuş ton balığı veya ızgara enginar ve burrata, peynir tabağı ve tatlı olarak elmalı turtadan oluşuyordu. Yemek sadece uçak yemekleri için iyi değildi - kesinlikle lezzetliydi, özellikle tatlılar.

İnişten önceki kahv altı chorizo ve avokadolu omlet seçimiydiveya Nutella Fransız tostu. Her iki seçenek de kruvasan ve taze meyve ile geldi.

New York'a dönüş gündüz uçuşunda, her kursa ayrı ayrı hizmet verildi. Önce bir atıştırmalık karışım servis edildi, ardından kremalı bir sosta bir ahtapot, domates ve patates tabağı, ardından ana yemek - köri sosunda patatesli morina ve midye ya da balkabaklı kavrulmuş ördek. Tatlı, peynir tabağı ve tarttan oluşuyor.

Son olarak, inmeden önce başka bir atıştırmalık servis edildi. "Tatlı" seçeneğini seçtim ve üç farklı tart ve küçük bir salata verildi. Yemekler arasında arka mutfakta da yemek mevcuttu. Seçim, iz karışımı, cips ve ahtapot tabağının saniyelerini içeriyordu.

Hizmet

Hizmet genel olarak mükemmeldi, her yemekten önce sıcak havlular ve görevli çağrı ışığına hızlı yanıtlar. Uçuş görevlileri bile yemeklerin saniyelerini veya üçte birini teklif etti. Paris yolunda, Wi-Fi hazır değildi, ancak rahatsızlıktan dolayı özür dilemek için her yolcuya bir Netflix hediye kartı teklif ettiler. Mürettebat kibar ve son derece yardımseverdi. Fotoğraf çekmek için erkenden uçağa binmeyi talep ettikten sonra ekip, çantalarımı uçağa taşımama yardım etti ve hatta fotoğraflara farklı ruh halleri vermek için tavan ışıklarının rengini değiştirmeyi teklif etti.

Genel İzlenimler

Birçok uzun mesafeli uçuş yaptım ve bu, büyük ölçüde yeni uçak nedeniyle açık ara en keyiflisiydi. Uçuştan rahatlamış ve şarj olmuş hissederek ayrıldım ve uçuştan keyif aldım. O kadar çok yemek yedim ki, çıkardıkları her yeni yemeği dört gözle bekliyordum. Hediye seti iyi stoklanmış ve kullanışlıydı.

Belki de tek aleyhte - veya bazıları için bir profesyonel - şirketin yalnızca Newark'tan uçup gitmesidir. Ancak genel olarak, havayolu verimli ve yeni uçak son derece konforlu. Eski 757'lerdeki yolcular, uçağın yaşı ve tamamen yatar koltukların eksikliği göz önüne alındığında daha az lüks bir deneyim yaşıyorlar, ancak servis, hızlı güvenlik hattı, verimli biniş, dinlenme salonu erişimi (yolda). Paris tarafı) ve genel konfor, özellikle karşılaştırılabilir birinci sınıf ürünlerle karşılaştırıldığında fiyat açısından, bunu Paris'e ulaşmanın keyifli ama lüks bir yolu haline getiriyor. Ayrıca, Paris'e giderken biraz lüks istemez misin?