Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster İncelemesi

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 12:04

Eskiden, basitçe Rattler olarak bilinen ahşap bir bardak altlığıydı ve bu konuda pek iyi değil.

2013'te Six Flags Fiesta Texas, geleneksel ahşap paleti sökmek, şık bir turuncu IBox çelik paleti güçlendirmek (daha sonra bahsedeceğiz) ve yapıda bir dizi değişiklik yapmak (bunlar dahil) için bir araç üreticisiyle çalıştı. çok daha uzun bir ilk düşüş ve önemli ölçüde, bir namlu yuvarlanma ters çevrilmesi - daha sonra da). Ve şimdi? Park, altlığı önemli ölçüde geliştirmekle kalmadı, kendi başına harika, dikkat çekici derecede pürüzsüz, tamamen eğlenceli ve keyifli bir sürüş yarattı.

• Koster tipi: Hibrit ahşap ve çelik; ayrıca bir arazi treni.
• En yüksek hız: 70 mil
• Yükseklik: 179 fit
• Düşür: 171 fit
• İniş açısı: 81 derece
• Ride üreticisi: Rocky Mountain Construction

Trendeki Yılanlar

Benzersiz özellikleri arasında, Six Flags Fiesta Texas, eski bir kireçtaşı ocağının bulunduğu alana inşa edilmiştir ve yaklaşık 100 fit yüksekliğinde bir taş ocağı duvarı ile çevrilidir. Parkın bazı oyuncakları gibi, Iron Rattler duvarın yanında yer alıyor ve şimdi parlak turuncu rayıyla süslenmiş yakışıklı, heybetli ahşap yapının çok renkli alana karşı yan yana olması.kireçtaşı kaya yüzü görsel olarak çarpıcı.

Biniciler, iki yılan başı heykeli ve çıngıraklı kuyruğu arasındaki sıraya girerler ve hattan geçerken yılan avcısı gereçleriyle donatılmış bir araçla karşılaşırlar. Yükleme istasyonuna ulaşmak için, tren rayıyla aynı elektrikli turuncu renge boyanmış korkuluklarla merdivenleri çıkıyorlar.

Önemli ahşap coaster otomobil üreticisi Gerstlauer Amusement Rides tarafından yapılan trenler, tamamen çelik rayı yerleştirmek için poliüretan tekerlekler (tipik olarak geleneksel boru şeklindeki çelik altlıklarda kullanılan tür) kullanır. Her trenin önünü bir çıngıraklı kafa süslüyor ve - anladınız - arkaya bir çıngıraklı kuyruk yapıştırılmış.

İki çapraz yerleştirilmiş koltuklar oldukça rahat. Tek kısıtlama, yolcuların kucağına dayanan ve incik koruyucuları içeren tek bir çubuktur. Coaster bir inversiyon içerse de, omuz üzerinde koşum takımı yoktur. Her yolcunun kucak çubuğundaki neredeyse bir eyer üzerindeki kornaya benzeyen tek bir düğme, ellerini (benim gibi) tutmaktan kaçınan binicilere kavrayacak bir şey verir.

I [buraya kalp işareti ekleyin] IBox

Tren istasyondan ayrılıyor, bir virajı dönüyor ve 179 fitlik asansörlü tepeye tırmanmaya başlıyor. Onları içeren bardak altlıklarında asansör kablosu asansörleri kadar hızlı olmasa da (Six Flags Great Adventure'daki El Toro gibi), zincir asansör standart bir coaster'dan daha hızlı görünüyordu. Bununla birlikte, tren tepeye yaklaştıkça, asansör neredeyse bir emeklemeye kadar yavaşlar, bu da dramatik bir yetenek katar ve yolculara yönelik beklentiyi artırır.ortaya çıkmak üzere olan çılgınlık. Trenin ortasındaki ve arkasındaki biniciler, tren neredeyse duracağı için hafif bir adrenalin yaşarlar, ancak trenin önündekiler, tepenin kenarında tehlikeli bir şekilde asılı kaldıklarında ve çok aşağıdaki taş ocağı havzasına baktıklarında tam etkiyi elde ederler..

Tren nihayet serbest kaldığında, ilk düşüş çılgın bir zevktir. Sürücüler neredeyse dümdüz aşağı inerken ve 70 mph'lik bir azami hıza ulaştıkça, pist sıraları ve hafifçe sola doğru kıvrılıyor.

1992'de ilk açıldığında, orijinal Rattler 166 fit düştü, bu da onu o zamanlar ahşap bir bardak altlığı için en uzun düşüş haline getirdi. Ancak aşırı zorlu sürüşüyle kısa sürede itibar kazandığında, Six Flags denemek ve geliştirmek için ilk düşüşün uzunluğunu 124 fit'e indirdi. Damlayı kestikten sonra, bardak altlığı hâlâ zehirli bir ısırığa ve kötü bir üne sahipti.

Yeniden yapılanmanın arkasındaki kişiler, IBox çelik paletine gerçekten güvenmiş olmalı. Sadece düşüşün uzunluğunu düzeltmekle kalmadılar, birkaç fit de eklediler. Bu dişleri açık canavar şimdi 171 fit düşüyor. Ve 81 derecelik iniş açısı, özellikle tehlikeli bir düşüşe neden oluyor. Kucak çubuğundaki "hayatta kal" yazısı için çok şükür.

Ocağın zeminine doğru yöneldikten sonra, biniciler havaya uçar ve birkaç yayın süresi anının ilk ve en güçlüsüne ulaşır. (Genel olarak yolculuktan biraz daha fazla yayın süresi daha da iyi olurdu.) Pek çok (çoğu?) altlık, trenin arkasında daha vahşi ve normal saatlerle dolu bir yolculuk sunma eğilimindeyken, ön tarafı daha yoğun bulduk. iyiyol. (Trenin ortası ve arkası da güzel yayın süresi sağlar; sadece o kadar yoğun değiller.)

Akrobatik Grace

Hızlı trenleri seven insanlar için iyi bir şekilde yoğun olmak iyi bir şeydir ve Iron Rattler yoğun, çok iyi şeylerle doludur. 179 fitlik birikmiş enerjisini, 171 fitlik ilk düşüşünü, 70 mil / saat'lik yarışını, kötü hava süresi dalgalanmasıyla cennete ve adım adım takip eden diğer her şeyi alır. Titreme yok, titreme yok, çığlık atma yok, sarsıntılı, morarma vücut darbeleri yok. Harika bir sürüşten (iyi bir şekilde yoğunsa) başka bir şey yok.

Bunun için, hem yeniden doğmuş sürüşü inşa eden hem de "Demir At" pisti olarak da adlandırdığı IBox çelik paletini geliştiren sürüş üreticisi ve mühendislik sihirbazları Rocky Mountain Construction'a övgüler yağdırılmalıdır. Adından da anlaşılacağı gibi, ray, "I" nin üstleri ve altları tarafından oluşturulan kanallara sahip, I-şekilli çelik kirişlerden oluşur ve trenlerin yukarı-durdurma tekerleklerinin rahatça oturduğu yerler. IBox pistinin tasarım atılımının arkasındaki vudu sayesinde, daha önce kötü şöhretli bir şekilde zorlu bir sürüş olan şey, şimdi ünlü bir şekilde pürüzsüz bir sürüş. Fiesta Texas Park Başkanı Jeffrey Siebert, Iron Rattler'dan "müze kalitesinde bir yolculuk" olarak bahsediyor.

Olağanüstü bir makyaj ve Rocky Mountain Construction'ın çığır açan pistinin ikinci kurulumunu temsil ediyor. İlki 2012'de Six Flags Over Texas'ta tamamen ahşap Texas Giant'ın hibrit New Texas Giant'a yükseltilmesi için tamamlandı. O yenilenen heyecan makinesinden berieleştirilere rağmen, park zincirinin Fiesta Texas coaster yeniden başlatması için IBox çelik paletine gerçekten güvenmesi şaşırtıcı değil. (Iron Rattler açıldığından beri, RMC bir dizi “woodie”yi hibrit bardak altlıklarına dönüştürdü.)

Ama Iron Rattler dev Teksaslı kardeşini daha iyi yapıyor: Her şey alt üst oluyor. Elbette, boru şeklindeki çelik bardak altlıkları uzun süredir inversiyonları içeriyor, ancak bazen çok kaba olabilirler. Iron Rattler'ın hipercoaster'a yakın istatistikleri göz önüne alındığında, bu IBox ile geliştirilmiş sürüşte namlu silindirinin ters çevrilmesinin ipeksi pürüzsüzlüğü çok daha dikkat çekici. Yaklaşık 70 mil hızla ilk yayın süresi patlamasını yırttıktan sonra, coaster taş ocağının tepesine yakın kalır, etrafında kıvrılır ve namlu rulosuna akrobatik bir zarafetle girer. Altlık ters çevirmeleri Olimpik bir spor olsaydı, sürüşün bükülmüş öğesini aplomb ile çözdükten sonra jüri üyelerinin hepsi "10" kart tutardı.

Geleneksel Bilgeliği Unutun

İnversiyondan sağ taraftan yukarı çıkan tren, taş ocağı duvarının üstünden yukarı ve üzerinden hızla geçer. Pist şiddetli bir şekilde sağa ve sola yatarken, bazı güçlü (ama yine de pürüzsüz) yanal g-kuvvetleri sağlar. Ayrıca bazı küçük tepelerin izniyle birkaç yayın süresi patlaması daha var. Yolculuk burada biraz hız kaybetmeye başlar ve o anın karmaşasında yolcular trenin neredeyse en düşük noktasına ulaştığını ve yakında istasyona geri dönmesi gerektiğini düşünebilir.

Ama duvarın kenarından hızla geri dönerken, onlara”Oh evet. Son birkaç dakikadır 100 metrelik bir taş ocağı uçurumunun tepesindeyiz ve… bir saniye bekleyin! Fin altaş ocağına düşmek beklenmedik, uzun ve güçlüdür. Taş ocağının zemininde (çalışırken) senkronize bir su şofben püskürerek damlayı noktalıyor.

Tren, yarı karanlık ve yanıp sönen ışık efektlerinin kafa karıştıran birkaç anı için taş ocağı duvarına ve yan tarafına açılan bir tünele doğru hızla ilerliyor. Biniciler tekrar gün ışığına çıkar ve aksiyonu aniden durduran iddialı bir frene geçerler. Demir Rattler daha sonra karakola geri döner.

Hiç bir yılanı okşadın mı? Geleneksel bilgeliğe rağmen, pullu yaratıkların pürüzlü bir derisi yoktur ve aslında oldukça pürüzsüzdür. Geçmiş tarihi ve bu kadar büyük oranlarda ahşap bir heyecan makinesinin cezalandırıcı, zorlu bir sürüş sağlaması gerektiği konusundaki geleneksel bilgeliği unutun. İyi bir şekilde yoğun mu? Emin. Bu hibritin olağanüstü akıcı sürüşü karşısında şaşırmaya ve şaşkına dönmeye hazırlanın.