Hindistan'daki Büyük Havalimanları Rehberi

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:14

Hindistan'da hava yolculuğu son yıllarda olağanüstü bir oranda arttı ve Hindistan'ın yerel sivil havacılık pazarını dünyanın en hızlı büyüyen pazarı haline getirdi. Şu anda küresel olarak (ABD ve Çin'den sonra) üçüncü en büyük yerel sivil havacılık pazarı olarak kabul ediliyor. Dahası, tahminler Hindistan'ın sivil havacılık pazarının 2024 yılına kadar dünyanın en büyük üçüncü pazarı olmaya hazır olduğunu gösteriyor.

Genişleme, havalimanı modernizasyonu, düşük maliyetli taşıyıcıların başarısı, yerel havayollarına yapılan yabancı yatırım ve bölgesel bağlantıya verilen önem tarafından yönlendiriliyor. Hindistan'daki büyük havalimanlarında özel şirketlerin önemli girdileriyle büyük çaplı iyileştirmeler yapıldı ve kapasite genişletildiği için hala devam ediyor. Hindistan'ın artık çok daha gelişmiş, parlak yeni havaalanı terminalleri var. İşte ayrıntılar.

Delhi Indira Gandhi Uluslararası Havalimanı (DEL)

• Yer: Palam, şehir merkezinin 16 kilometre güneyinde.
• Artıları: Delhi şehir merkezine kolay erişime sahip modern terminal.
• Eksileri: Aralık'tan Şubat'a kadar olan sis, genellikle uçuşları geciktirir veya iptal eder.
• Şehir Merkezine Uzaklık: Ön ödemeli bir taksi.ölçülen bir, maliyeti 5 ila 7 dolar arasındadır. Yolculuk normal trafikte 45 dakika ila bir saat sürer. Orange Line olarak bilinen Delhi Metro Airport Express, 1 dolardan daha ucuza mal oluyor ve 20 dakika sürüyor.

Delhi, Hindistan'ın en iyi havalimanı ödülü için Mumbai ile rekabet ediyor, ancak son yıllarda sürekli olarak zirvede yer alıyor. Delhi havaalanı, 2006 yılında özel bir operatöre kiralandı ve daha sonra yükseltildi. Havaalanını iyileştirmek ve genişletmek için yapılan yenileme çalışmaları devam ediyor ancak şimdiye kadar yeni bir entegre uluslararası terminalin (Terminal 3) eklenmesi ve havaalanına bitişik AeroCity konaklama bölgesinin geliştirilmesini içeriyordu. Bu bölge birçok otel ve restorana sahiptir ve Orange Line üzerindeki bir Metro tren istasyonuna bağlıdır. Şu anda, Delhi havaalanı yılda yaklaşık 70 milyon yolcuya hizmet veriyor ve bu da onu Hindistan'daki en işlek hale getiriyor. Tamamlandığında, yükseltme havalimanının kapasitesini yılda 100 milyon yolcuya çıkaracak.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj Uluslararası Havalimanı (BOM)

• Yer: Dış hatlar terminali, Andheri Doğu'daki Sahar'da, şehir merkezinin 19 mil (30 kilometre) kuzeyinde yer almaktadır. İç hatlar terminali, şehir merkezinin 15 mil (24 kilometre) kuzeyindeki Santa Cruz'dadır.
• Artıları: Ana terminal moderndir ve gezinmesi kolaydır.
• Eksileri: Aktarılan yolcuların ikisi arasında taksiye binmesini gerektiren ayrı dış hatlar ve iç hatlar terminalleri. Uçuş gecikmeleri nedeniylepistte tıkanıklık. Havalimanı ve şehir merkezini birbirine bağlayan doğrudan toplu taşıma seçeneği yok.
• Şehir Merkezine Uzaklık: Bir taksi yaklaşık 5 dolara mal olacak ve trafiğe bağlı olarak bir ila iki saat sürecek.

Mumbai'nin havalimanı yılda yaklaşık 50 milyon yolcuya hizmet vererek onu Hindistan'ın en büyük ikinci havalimanı yapıyor. Delhi havalimanına benzer şekilde, 2006 yılında özel bir işletmeciye kiralanmış ve yeni bir entegre dış hatlar terminali inşa edilmiştir. Terminal 2 olarak bilinen terminal 2014'ün başlarında açıldı. Düşük maliyetli taşıyıcılar hala eski iç hatlar terminalinden farklı bir bölgeden ayrılsa da, iç hat havayolları şu anda Terminal 2'ye aşamalı olarak taşınma sürecindedir. Yeni terminal, havalimanının işlevselliğini büyük ölçüde iyileştirdi, ancak pist tıkanıklığı ve buna bağlı uçuş gecikmeleri önemli bir sorun olmaya devam ediyor.

Bengaluru Kempegowda Uluslararası Havalimanı (BLR)

• Yer: Devanahalli, şehir merkezinin 25 mil (40 kilometre) kuzeyinde.
• Artıları: Terminal modern ve bakımlı.
• Eksileri Şehirden uzak.
• Şehir Merkezine Uzaklık: Bir taksi yaklaşık 12 dolara mal olacak ve trafiğe bağlı olarak bir ila iki saat sürecek. Şehir merkezine giden ve 2 ila 4 dolar arasında değişen bir havaalanı servis otobüsü var ve en az bir taksi kadar uzun sürüyor.

Bengaluru'nun havalimanı, yılda 33 milyondan fazla yolcuyla Hindistan'ın en yoğun üçüncü havalimanıdır. Bu yepyeni havalimanı,özel bir şirket tarafından sıfırdan bir sitede inşa edilmiş ve Mayıs 2008'de faaliyete başlamıştır. O zamandan beri, iki aşamada genişletilmiştir. İkinci aşama 2015'te başladı ve ikinci bir pistin ve ikinci terminalin inşasını içeriyor. Şu an için havalimanının hem iç hem de dış hat uçuşları için kullanılan tek bir fonksiyonel terminali var. Bengaluru havaalanı, kış aylarında sabahları erken saatlerde sisle ilgili sorunlar yaşar. O zaman seyahat ediyorsanız, uçuş gecikmelerine veya iptallerine hazırlıklı olun.

Chennai Uluslararası Havalimanı (MAA)

• Yer: Pallavaram, şehir merkezinin dokuz mil (14,5 kilometre) güneybatısında.
• Artıları: Yok (2021'de tadilat tamamlanana kadar).
• Eksileri: Şu anda yapım aşamasında, yetersiz altyapı, güvenlik endişeleri.
• Şehir Merkezine Uzaklık: Şehir merkezine 30 dakikalık bir taksi yolculuğu yaklaşık 4 dolara mal olacak. Yeni Chennai Metro treni ayrıca havaalanını Mavi Hat üzerindeki Chennai Merkez istasyonuna bağlamaktadır. Yaklaşık 1 dolara mal oluyor ve 10 ila 20 dakika sürüyor.

Chennai, Hindistan'ın en yoğun dördüncü havalimanı ve Güney Hindistan'daki geliş ve gidişlerin ana merkezidir. Yılda yaklaşık yarısı yurt içinde uçmakta olan ve Hindistan hükümetine ait olan ve onun tarafından işletilen 20 milyondan fazla yolcuya hizmet vermektedir. Uçuşlar şu anda üç ayrı terminale bölünmüş durumda ve bu da yolculara rahatsızlık veriyor. Havalimanı, kapasitesini 40 milyona çıkarmak için genişletilme ve yeniden geliştirme sürecindedir.yılda yolcu Bu işler arasında yeni bir entegre uluslararası terminal (Terminal 2) inşa etmek, eski terminalleri yeniden kullanmak ve tüm terminalleri dahili olarak birbirine bağlamak yer alıyor.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose Uluslararası Havalimanı (CCU)

• Yer: Dum Dum, şehir merkezinin 16 kilometre kuzeydoğusunda.
• Pros: Entegre iç ve dış hatlar terminali.
• Eksileri: Kışın sis uçuşları geciktirir. Yetersiz müşteri hizmetleri, yetersiz bakım.
• Şehir Merkezine Uzaklık: Taksi ücreti yaklaşık 5 dolar ve trafiğe bağlı olarak 45 dakika ile 1,5 saat arası sürer. Havaalanında bir metro istasyonu var-ücret sadece sent ve yaklaşık 75 ila 90 dakika sürüyor.

Kolkata'nın havalimanı uluslararası bir havalimanıdır ancak yolcuların yaklaşık yüzde 85'i iç hat yolcularıdır. Hindistan'ın en yoğun beşinci havalimanıdır ve yılda yaklaşık 22 milyon yolcuya hizmet vermektedir. Chennai havaalanı gibi, Kalküta havaalanı da Hindistan hükümetine aittir ve işletilmektedir. Havalimanının eski iç ve dış hatlar terminallerinin yerini, Ocak 2013'te açılan ve çok ihtiyaç duyulan yeni bir entegre terminal (Terminal 2 olarak bilinir) aldı. 2014 ve 2015 Uluslararası Havalimanları Konseyi tarafından. Yeni perakende mağazaları nihayet 2017'de havalimanında açıldı ve yolculara yapacak bir şeyler sağladı. Havalimanının kapasitesini daha da artırmak için bir genişleme daha yapılıyor. İlk aşamanın 2020 sonlarında başlaması ve 2023 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Rajiv Gandhi Uluslararası Havalimanı (HYD)

• Yer: Shamshabad, şehir merkezinin 19 mil (30 kilometre) güneybatısında.
• Artıları: Çevre dostu, modern ve yüksek teknoloji.
• Eksileri: Haydarabad şehir merkezinden biraz uzakta. Şu anda genişletme çalışmaları yapılıyor, bazı operasyonlar geçici terminallere taşındı.
• Şehir Merkezine Uzaklık: Taksilerin maliyeti 7 ile 14 dolar arasındadır ve trafiğe bağlı olarak bir ila iki saat sürer. Ayrıca maliyeti 1,50 ila 3,50 dolar arasında değişen ve 60 ila 90 dakika arasında değişen bir ekspres otobüs de var.

Hyderabad havaalanı Mart 2008'in ortalarında açıldı. Özel bir şirket tarafından işletiliyor ve yılda 21 milyonun biraz üzerinde yolcu taşıyor. Havalimanı, mükemmel tesisleri ile birinci sınıf ve çevre dostu girişimleri için ödüller kazandı. 2019 yılında havalimanı, Hindistan'ın iç hat uçuşları için ilk biyometrik yüz tanıma tesisini hizmete sunarak yolcuların biniş kartlarını gösterme ihtiyacını ortadan kaldırdı. En büyük dezavantajı, havalimanının yolcu sayısındaki hızlı artışa uyum sağlamak için genişleme çalışmaları yapıyor olmasıdır. Bu gerçekleşirken, operasyonlar ana yolcu terminali, Geçici Dış Hatlar Gidiş Terminali ve Ara İç Hat Geliş Terminali arasında bölünmüştür.

Goa Uluslararası Havalimanı (GOI)

• Yer: Dabolim.
• Artıları: Kuzey ve güney Goa arasında eşit olarak bulunur.
• Eksileri: Aşırı kalabalık, kötü yerleşim, kötü altyapı, tesis eksikliği. Havaalanı ayrıca 08:30-12:30 saatleri arasında kapalıdır. haftanın beş günü askeri uçuş eğitimi orada yapılıyor.
• Panjim'e uzaklık: 40 dakikalık ön ödemeli taksi ücreti yaklaşık 15$. Ayrıca GoaMiles adında devlet tarafından işletilen, uygulama tabanlı bir taksi hizmeti de bulunmaktadır. Alternatif olarak, havaalanından Panjim, Calangute ve Margao'ya (Güney Goa'daki ana şehir) ucuz bir servis otobüsü seferi vardır. Burada veya havaalanında çevrimiçi olarak rezerve edilebilir.

Goa'nın havaalanı şu anda eyaletteki tek havaalanıdır (Kuzey Goa'daki Mopa'da ikinci bir havaalanı yapım aşamasındadır). Askeri bir üs dışında faaliyet gösteren, hükümet tarafından işletilen bir havaalanı. Havalimanı 2019 yılında yaklaşık 8,5 milyon yolcuya hizmet vererek Hindistan'ın en yoğun 9. havalimanı oldu. Ancak kapasitesi sadece 5 milyon yolcudur, bu da işlevselliğini etkiler ve yoğun zamanlarda aşırı kalabalığa neden olur. Terminalde yenileme ve genişletme çalışmaları yapılıyor ancak bu tamamlanana kadar gecikmeler ve rahatsızlıklar olabilir.