Motorhome Test Sürüşü Winnebago Via 25Q İncelemesi

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:52

Bu inceleme, 2013 Winnebago Via 25Q'nun bir hafta süren test sürüşünden kaynaklanmaktadır. Bu yeni model benim kullandığım sırada 1.000 milden daha az yol yapmış ve çıkartma fiyatı yaklaşık 139.000$'dı. Daha yeni bir model 161.869$'a satılıyor ve bu test için kullanılan araçtan biraz farklı özelliklere sahip olabilir. sürücü.

Temel Bilgiler

Bu A Sınıfı motorlu otobüs 25,5 fit uzunluğunda ve 11 fit açıklığa sahiptir. Bu modelde ayrıca manzaralı yollarda sık sık durmayı çok daha kolay hale getiren bir sürücü yan kapısı vardır.

Test sürüşü, Denver'ın hemen kuzeyinde başlayan ve Las Vegas'ta sona eren 1.350 millik bir rotayı takip etti. Rotanın çoğu dağlık arazi içeriyordu.

Bu RV, sesli navigasyonlu Bilgi ve Eğlence Merkezi GPS'i, Bluetooth özelliği, hız sabitleyici ve arka görüş kamerası gibi aksesuarlarla donatılmıştır. Teknede iki adet düz ekran uydu TV, CD/DVD oynatıcılı bir stereo sistem ve mutfak ve banyo alanlarında iki adet elektrikli havalandırma deliği bulunmaktadır.

Mutfakta mikrodalga/konveksiyonlu fırın kombinasyonu vardır ve buzdolabında çıkarılabilir bir dondurucu ünitesi vardır. İki gözlü propan sobası vardır. Yatak odasında bir RV kraliçesi vardır-boy yatak ve banyoda küçük bir duş mevcuttur.

Sıvı propan 3,200 watt'lık jeneratöre güç sağlar (elektrik bağlantısı olmayan yerlerde kullanılır).

Dışarıda, elektrikli bir tente maksimum 16 fit'e kadar uzanır.

Benzin deposu 26 galon tutar. yakıt; kanalizasyon ve gri su depolarının her biri 36 galon tutar.

Sonra, sürüş deneyimini düşünün. Çoğu insanın böyle büyük bir araçta bekleyeceği şey bu değil.

Sürüş ve Park Etme

Ortalama bir sürücü 25 fitlik bir araçta manevra yapma konusunda fazla deneyime sahip değildir, bu nedenle direksiyonun arkasındaki ilk birkaç dakika göz korkutucu gelebilir. Ancak, Via'yı kullanmaya hızla uyum sağladım. Son derece iyi viraj alır ve dar park yerlerinden ve yakıt alan alanlardan bir çıkış yolu bulmayı kolaylaştırır.

Hızlanma, muhtemelen deneyimsiz bir sürücü için daha büyük bir ayardır. Via, doğal olarak, otoyol hızına ulaşmak için daha uzun sürer ve dik yokuşlar, bir otomobilde ihtiyaç duyulandan daha fazla sabır gerektirir. Ancak Mercedes turbo dizel motor bu araç için fazlasıyla yeterli güç sağlıyor.

Via'yı kullanmak için özel bir ehliyet gerekli değildir ve otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Via'nın solunda, sağında ve arkasında bulunan kameralar bir miktar güvenlik ve rahatlık sağlar. Dönüş sinyali, aksi takdirde büyük kör noktaları ortadan kaldırarak uygun yan kamerayı otomatik olarak etkinleştirir. Kamera resmi, gösterge panosunun ortasında kolayca görüntülenir.

Thesürgülü bölümlerin hareket edebilmesi için park freni etkinleştirilmelidir. Test modelimizde park freninin alarm sistemiyle ilgili bazı elektriksel eksiklikler vardı. Devre dışı bırakıldığında bile, fren devreye girmiş gibi bir alarm sesi duyuldu. Üreticiye yapılan bir çağrı, sürücü koltuğunun altındaki kabloların bazen fabrikada çok sıkı bir şekilde paketlendiğini ve bu durumun yanlış alarmları tetikleyebileceğini ortaya çıkardı.

Özellikler

Winnebago, koçu bir Mercedes Sprinter şasisi üzerine inşa ediyor. Motor, 3.0 litrelik bir V-6 Mercedes turbo dizeldir.

Test sürüşümüzün rotasının çoğu dik dağ eğimleri içeriyordu -- iyi bir gaz kilometresi için pek elverişli değil. Ancak Via yedi gün boyunca galon başına ortalama 12 mil yol aldı. Bu, daha küçük arabalar kullanan bütçe gezginler için o kadar etkileyici gelmeyebilir. Ancak A Sınıfı RV'lere uygulandığında üstün yakıt verimliliğini temsil eder. Bu katı gaz kilometresi nedeniyle, doldurmalar arasında 300 milden fazla sürmek mümkün oldu.

Doğrudan mutfağın bitişiğindeki yemek alanı ve yatak odası, araç gece için park edildiğinde yaklaşık iki metre dışarı doğru uzar. İki ek ayak yakın mesafede büyük fark yaratır, bu nedenle bu özellikle aileler için güzel bir özellik.

Ön taraftaki sürücü ve yolcu koltukları, akşamları oturma odasını yapılandırmak için döner ve mahremiyet için ön camda bir perde çekilir. Antrenörde yerden tavana 6,5 fit mesafe var.

Via, çatıya monte bir klima ve 20.000BTU düşük profilli fırın.

Mutfak

Propan sobasını çalıştırmayı zor bulduk, ancak bunun nedeni modelin yeni olması olabilir. Herhangi bir karavan için pişirme kapları küçük ve saklaması kolay olmalıdır.

Buzdolabı yolda birkaç gün yetecek kadar yiyecek tutacaktır. Dondurucu iyi çalıştı. Yolda geçen uzun bir günün sonunda yemek hazırlarken mikrodalga güzel bir özelliktir. Konveksiyonlu fırın kullanmadık.

Bulaşıkları bu kadar küçük bir alanda yıkamak zor olabileceğinden (ve çok fazla su gerektirdiğinden), tek kullanımlık tabaklar ve mutfak eşyaları kullanmayı düşünün. Bununla birlikte, Via'nın mutfak alanında bu büyüklükteki bir karavanda beklendiğinden daha fazla depolama alanı vardı.

Yatak Odası/Banyo

Aracın arkasındaki yatak odasında standart bir kraliçe yataktan biraz daha küçük olan RV kraliçe yatak olarak adlandırılan bir yatak bulunur. Sürücünün arkasındaki yolcular için oturma alanı yemek alanı olarak ikiye katlanarak yatağa dönüşüyor.

Karavan ve treylerlerdeki banyolar, zorunlu olarak küçüktür. Via, mutfak veya duş için sıcak suya ihtiyaç duyulmadan kısa bir süre önce devreye giren bir su ısıtma sistemi ile birlikte gelir. Deneyimlerimize göre oldukça iyi çalıştı -- soğuk duş yok.

Besleme tankı yeterince büyüktür (36 gal.), her gün boş altılmasına gerek yoktur. Ancak hem bu tankı hem de gri su (lavabodan ne akar) tanklarını daha az tutmak en iyisidir.suyun ağırlığı nedeniyle yarı dolu. Bir su pompası, gri suyu drenaj sisteminden çıkış borusuna taşır. Temizliğe yardımcı olmak için dışarıda bir tatlı su nozulu vardır.

Via yaklaşık 34 galon tutar. ve dolum, aracın sol arka tarafında göz hizasındaki bir giriş noktasından kolayca yapılır.

Sonuçlar

Winnebago Via, genellikle yalnızca daha büyük modellerde bulunan depolama kapasitesi ve yaşam alanıyla daha küçük bir karavan rahatlığını sunar.

Karavan yolculuğunun en büyük dezavantajlarından biri yakıt masrafıdır. Bu 1.350 millik yolculukta dizele 421 dolar harcadık. Bir gazozda bu masraf ikiye katlanabilirdi.

Via, özellikler ve ileri teknoloji ile doludur, ancak acemiler başlangıçta işlemleri biraz karmaşık ve kafa karıştırıcı bulabilir. Yola çıkmadan önce bir oryantasyon seansına rağmen, bu özelliklerle tam olarak tanışmamız birkaç gün sürdü. Tavsiyem: Bayinizin veya kiralama acentenizin sağladığı tanıtımın bir kaydını yapın. Seyahate başlamanın heyecanında ayrıntılar kolayca unutulur.

Belirtildiği gibi, bu model yaklaşık 140.000$'lık bir MSRP ile geldi. Bu test sürüşü için sağlanan Winnebago Via, potansiyel alıcıların ciddi bir finansal taahhüdünü temsil ediyor. Ancak sunduğu konfor, rahatlık ve performans, karavan yolculuğunun artılarını ve eksilerini zaten tartmış ve bu yolculukta bir araç satın almış biri için ciddi bir şekilde bakmaya değer.fiyat aralığı.