8 Sahip Olduğunu Bilmediğiniz Hava Yolculuğu Hakları

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:39

Havayolları ve onlarla birlikte uçan yolcular arasındaki anlaşmazlıklar arttıkça, bir gezgin olarak haklarınızı anlamak her zaman iyidir. Havayolları hizmet verdikleri müşterilerin lehine olan politikaları paylaşmaya meyilli değildir, ancak ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın uymaları gereken sayısız kural ve düzenleme vardır. Aşağıda, işler ters gittiğinde yolcuların sahip olduğu, ancak bilmeyebilecekleri sekiz hak bulunmaktadır.

Gönüllü Çarpışma

ABD havayolları günde yaklaşık 24.000 uçuş gerçekleştiriyor. Yolcuların aşırı satılmış bir uçuşta olma ihtimalleri oldukça zayıf. Ancak bu gerçekleştiğinde, havayolları, gelecekteki seyahatlerde kullanılabilecek kuponlar için önce daha sonra uçağa binmek üzere gönüllüleri aramayı tercih ediyor. Sadece tazminat almakla kalmaz, aynı zamanda bir sonraki müsait uçuşta öncelikli koltuk alırsınız. Havayoluna (ve koltuk için ne kadar çaresiz olduklarına) bağlı olarak, birinci sınıf/birinci sınıf koltuklar, premium dinlenme salonuna erişim ve yemek kuponları gibi avantajlar talep edebilirsiniz.

İstemsiz Çarpma

Kampanya istem dışı ise, yolcular biletlerinin fiyatına ve gecikmenin uzunluğuna bağlı olarak çek veya nakit olarak biniş tazminatı alma hakkına sahiptir. Buradaki anahtar, havayollarının size kupon verememesidir.bir yıl sonra sona erme eğilimindedir. Sana nakit veya çek vermeleri gerekir.

Havayolu sizi nihai varış noktanıza başlangıçta planlanan varış saatinden sonraki bir saat içinde ulaştırırsa, yolcuya tazminat ödenmez. Yedek ulaşım, orijinal varış saatinden bir ila iki saat sonra (dış hat uçuşlarında bir ila dört saat arasında) gelirse, bir havayolu, maksimum 675 $ olmak üzere orijinal tek yön ücretinin yüzde 200'üne eşit bir tutar ödemek zorundadır. İki saatten (dört saat uluslararası) daha geç varırsanız veya havayolu sizin yerinize herhangi bir seyahat düzenlemesi yapmazsa, tazminat tek yön ücretinin yüzde 400'üne, maksimum 1.350 ABD Doları'na (geçiş tarihi itibariyle) ulaşır. 2019).

Sık uçan yolcu ödül biletlerini veya bir konsolidatör tarafından düzenlenen bileti kullananlar, uçuşta aynı hizmet sınıfındaki bir bilet için alınan en düşük nakit, çek veya kredi kartı ödemesine göre tazmin edilecektir. Ve yolcular orijinal bileti saklayabilir ve başka bir uçuşta kullanabilir veya çarpıldığın uçuşun bileti için istem dışı para iadesi talep edebilir. Son olarak, havayolları, koltuk seçimi ve kayıtlı bagaj dahil olmak üzere orijinal uçuştaki hizmetler için ödemeleri iade etmelidir.

Uçuş Gecikmesi veya İptal

Gecikme veya iptal tazminatı, nedene ve söz konusu havayoluna bağlıdır. Hava gecikmesi varsa, havayolunun yapabileceği pek bir şey yok. Ancak gecikme mekanik de dahil olmak üzere insan yapımı nedenlerle ise, tazminatuçtuğun havayolu.

Tüm havayollarının ne yapacaklarını özetleyen bir taşıma sözleşmesi vardır. Gezginler yemek, telefon görüşmesi veya otel konaklaması gibi şeyler isteyebilir. Ayrıca bir havayolu şirketinden bileti koltuk müsaitliği olan yeni bir taşıyıcıya devretmesini isteyebilirler ve eski taşıyıcılar, istediğiniz yere ücretsiz olarak yer olan varış noktanıza ilk uçuşlarında sizi yeniden rezerve edebilirler.

Bilet Değişiklikleri veya İptalleri

Harika görünen bir ücret buldunuz ve biletinizi satın aldınız. Ulaştırma Bakanlığı (DOT) düzenlemeleri, en az yedi gün önceden uçuş rezervasyonu yaptıran yolcuların, yüksek bir iptal ücretiyle karşılaşmadan 24 saat içinde değişiklik yapmalarına ve hatta rezervasyonlarını iptal etmelerine olanak tanır. Veya bir havayolu herhangi bir nedenle yolcu taşımayı reddederse, iade edilmeyen bir bilet almış olsalar bile para iadesi için başvurabilirler.

Uçak Havayolu Tarafından Değiştirildi

Havayolları bazen, yolcuları farklı bir uçuşta yeniden ağırlamaya zorlayan tarifeli uçuş değişiklikleri veya uçak değişiklikleri yaşar. Değişiklik işe yaramazsa, gezginler kendileri için daha iyi çalışan bir program önerme hakkına sahiptir. Değişikliği yapmak için doğrudan havayolunu aramak daha iyidir. Bir acenteyle konuşmak için ücretlendirilmemek için uçuş değişikliği için aradığınızı bilmelerini sağlayın. Değişiklik önemliyse (büyük bir zaman değişikliği, daha uzun bir konaklama veya hatta bir gecelikkalın), geri ödeme talebinde bulunabilirsiniz.

Kayıp Bagaj

Temel kural, bir havayolu bagajınızı kaybederse, uçuşun türüne bağlı olarak size geri ödeme yapılmasıdır. ABD iç hat uçuşları için maksimum geri ödeme tutarı 3.300 ABD Dolarıdır ve uluslararası uçuşlar için 1.742 ABD Dolarına kadardır (2019 itibariyle).

ABD menşeli olmayan uluslararası seyahatler için, sorumluluğu kayıtlı bagaj için çanta başına 640$'a kadar pound başına yaklaşık 9,07$ ve kontrol edilmemiş bagaj için müşteri başına 400$'a kadar sınırlayan Varşova Konvansiyonu geçerlidir.

Çoğu hava yolu şirketi, diş macunu ve diğer kişisel eşyalar gibi sizi meşgul edecek temel ihtiyaçları da sağlar. Ayrıca bir etkinlik için seyahat etmeniz durumunda yedek kıyafet satın almak için geri ödeme talep etme hakkınız da vardır.

Hasarlı Bagaj

Bagajınız hasar görmüşse, hemen havayolunun bagaj teslim alanındaki ofisine gidin. Bir rapor dosyalamanız ve herhangi bir sorunu belgelemeniz gerekecektir. Uçuştan önce bagajın fotoğraflarını göndermeniz yardımcı olur. Havayolu hatalıysa, hasarı onarmak için bir anlaşmaya varabilir veya tamir edilemezse çantayı değiştirebilirsiniz.

Pistte Sıkışmış

16 Ocak 1999'da, Detroit Metro Havalimanı'nda şiddetli bir kar fırtınasının ardından binlerce yolcu, Northwest Airlines jetlerinde 10 saate kadar mahsur kaldı. Bu, bu gezginlere 7,1 milyon dolarlık bir anlaşmaya ve ne kadar süreceği konusunda DOT düzenlemelerinin oluşturulmasına yol açtı.yolcular rötarlı bir uçakta kalmaya zorlanabilir.

Benzer bir olay, 2007 Sevgililer Günü'nde JFK Havalimanı merkezindeki JetBlue'nun başına geldi. JetBlue'nun CEO'su, uçuş kesintilerini ele alma prosedürlerini yeniden yazmak ve bir müşteri hakları beyannamesi oluşturmak için 30 milyon dolarlık bir girişim duyurdu.

DOT kuralları, ABD havayolu iç hat uçuşlarının üç saatten fazla asf altta kalmasına izin vermez, ancak istisnalar vardır.

• Pilot, uçağın kapıya dönüp yolcuları indirememesinin bir güvenlik veya güvenlik nedeni olduğunu düşünüyor.
• Hava trafik kontrolü, bir uçağı bir kapıya götürmenin havalimanı operasyonlarını önemli ölçüde bozacağını düşünüyor.

ABD havayolları tarafından gerçekleştirilen uluslararası uçuşların, DOT tarafından pist gecikmelerinin uzunluğuna ilişkin kendi limitlerini oluşturması ve bunlara uyması gerekmektedir. Ancak her iki uçuş türünde de yolculara gecikme başladıktan en geç iki saat sonra yiyecek ve su verilmelidir. Tuvaletler çalışır durumda olmalı ve gerekirse tıbbi yardım sağlanmalıdır.