Sahibinin MacGregor 26 Yelkenli Modeli İncelemesi

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 12:04

Farklı MacGregor 26 modellerinin tümü hakkında bazı karışıklıklar ve yelken yetenekleri hakkında bazı tartışmalar var.

MacGregor 26, 1973'ten 1987'ye kadar inşa edilmiş olan Venture 22 ve MacGregor 25'ten sonra gelişti. M25, diğer römorklu yelkenli tekneler gibi ağırlıklı bir salma omurgasına sahipti, ancak pozitif yüzdürme, düşük fiyat, kolay römork kabiliyeti ve kapalı bir kafa (porta-lazımlık) ile konforlu bir iç mekan. Bu özellikler M26 modellerine taşındı ve MacGregor'un en çok satan yelkenli teknelerden biri olmasına yardımcı oldu.

MacGregor 26 Modelindeki Farklılıklar

Yaklaşık 1986'dan 1990'a kadar inşa edilen MacGregor 26D (hançer), ağırlıklı salma yerine su balastını tanıttı. Römorkla çekmek için su boş altıldığında, tekne sadece 1650 libre ağırlığındaydı ve bu da onu normal bir otomobille çekmek için daha da çekici hale getiriyordu. Salma tahtası, bir omurga gibi, teknenin yana doğru savrulmasını önlemeye yardımcı olur, ancak sığ su ve römork çekmek için kaldırılabilir.
MacGregor 26S, 1990'dan 1995'e, hançer tahtayı sallanan bir salma tahtasıyla değiştirdi (yanlışlıkla topraklamada devreye girer) ve daha küçük değişiklikler yaptı. 26D ve 26S birlikte genellikle "klasik" MacGregor olarak adlandırılır.26 ve bazen 26C. Bu eski modellerin sahipleri, MacGregor 26X ile gelen değişikliklerden önce bunlara "gerçek yelkenli tekneler" olarak atıfta bulunma eğilimindedir.
MacGregor 26X, 1996'dan 2004'e, 26X'i bir sürat teknesine dönüştüren nispeten büyük bir dıştan takma motora izin vererek önceki "klasik" M26 modellerinden büyük bir değişiklik oldu. bir direk ile. Daha önceki modeller tipik olarak 5 veya 6 HP (maks. 10 HP) kadar düşük dıştan takmalı motorlar taşıyordu, ancak 26X şimdi 50 HP'ye kadar çıkıyordu. Karşılaştırma için, M'nin ağırlığının beş katından fazla yer değiştiren bu dönemin otuz altı fitlik birçok yelkenlisi, 25-30 HP'lik içten takmalı motorlara sahipti. Su balastının gücü boş altılarak M26X'in gelmesine izin verilebilirdi. sürat teknesi gibi bir uçağa binmek. Dıştan takmalı motor kuyusu, her iki tarafında çift dümen olacak şekilde merkez hattına taşınmak zorundaydı ve direksiyon yekeden küçük sürat teknesi tipi bir direksiyona değiştirildi. İçeride daha fazla alan için kabin yüksekliği artırıldı ve teknenin önceki 26'ya göre daha az iyi yol aldığı söyleniyor.
MacGregor 26M (motorlu denizci), 2005'ten günümüze, 26X'in trendini sürdürdü ve şimdi 60 HP'ye kadar dıştan takmalı motora izin veriyor. Altta daha fazla yer açmak için sallanan salma tahtası bir hançer tahtası ile değiştirildi ve ikinci sıra pencereler, ayakta tavan boşluğu ile eklendi. Tekne, 24 MPH'de motora tanıtılır. Su balastına ek olarak, çok fazla rüzgar ve motorun yüksek ağırlığı ile stabilite için muhtemelen gerekli olan 300 libre kalıcı balast vardır. 2550 lbs kuru ağırlıkta (motor hariç), artık daha güçlü araç ve çekici paketine ihtiyaç duyuyor.

Riskler ve Önlemler

Birçok geleneksel denizci, hafif fiberglas konstrüksiyonu (gövde, sertçe iterseniz yer yer esneyebilir) ve 1996'dan beri sürat teknesi özellikleri nedeniyle MacGregors hakkında şaka yapar. Birçok kişi onun "gerçek bir yelkenli tekne" olmadığını söylüyor. " Ancak en yanlış anlaşılan şey, yirmi altı modelin hepsinde damgasını vuran su safrasıdır.

Balast tankı yataydır ve çok daha derine uzanan dikey balastlı salma veya salma tahtasının aksine yüzeyin yalnızca bir fit kadar altındadır. Bazıları, teknenin yerinden çıkardığı suyla aynı ağırlığa sahip suya nasıl balast denilebileceğini bile sorguladı. Bununla birlikte, balast tankı iyi bir şekilde tasarlanmıştır ve suyun ağırlığı "yokuş yukarı" tarafta (bir kez havada) merkez hattından çok uzakta olduğundan tekne yana yattığında bir omurga ile aynı doğrultu momenti sağlar. tekneyi ağırlıklı salma gibi aşağı çeker.

Bu, teknenin başlangıçta daha hassas veya devrilmiş olduğu anlamına gelir. Güvertenin bir ucunda, tekne yanaştığında direği yakalayan ve direği su hattının çok üzerinde çeken kendi ağırlığı teknenin tamamen alabora olmasına neden olan bir denizci hakkında bir hikaye anlatılmıştır. Doğru olsun ya da olmasın, hikaye MacGregor'un ne kadar hassas olduğuna dair ortak bir algıyı gösteriyor.

10 kişilik bir M26'nın alabora olduğu ve iki ölümle sonuçlandığı doğrudur - büyük olasılıkla teknedeki insan ağırlığının eşit olmayan dağılımı nedeniyle.

Su Balastına Güvenle Yelken Açın

Innormal koşullar, ancak dikkatli denizciler standart önlemleri takip ederek balast M26'yı güvenle kullanabilirler:

Rüzgar estiğinde resif yelken açar.
Yürümeye karşı dengelenmiş mürettebat ağırlığı ile iyi bir denge sağlayın.
Kazara yapılan kavisleri önleyin.
Balast tankını dolu ve sızdırmaz durumda tutun.
Yön kontrolünü her zaman koruyun.
Kuvvetli rüzgarda veya dalgalarda havaya uçun veya başka bir fırtına eylemi gerçekleştirin.
İçip yelken açma.

Daha büyük güvenlik sorunu, birçok gemi sahibi için M26'nın bir "başlangıç teknesi" olması ve zaman içinde olası sorunlardan kaçınmak için deneyime veya bilgiye sahip olamamalarıdır. Sonuç olarak, yelken açan herkesin teknesinin sınırlarının tam olarak farkında olması ve tüm güvenlik yönergelerini uygulaması gerekir.

MacGregor 26S ile Deneyim

Üç yıl boyunca geniş bir 26S sahibi ve yelkenlisine sahip olan bu araç, gerçekten de oldukça iyi yol alıyor ve geniş ve kolayca römorkla çekilebilen bir cep kruvazörü olma ününü sürdürüyor. Bu yelkenli, bütçe ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabilir ve üç kişilik bir ailenin bir seferde bir haftaya kadar seyir yapması için yeterli alana sahiptir.

Hafif bir teknedir, ancak yelken tecrübesi ve dikkatli olunması ile otuz knot'a kadar olan rüzgarlarda sorun kolayca önlenebilir. Fiberglas incedir ancak kayalara çarpmaktan kaçınabilirsiniz. Binlerce MacGregor sahibi, yelken yapmaktan tamamen zevk aldıkları deneyimler yaşadı.

Hafif bir tekne olduğunu unutmayın ve her zaman yukarıda listelenen önlemleri alın. 26X ve 26M motorlu tekne sahipleri için tekne şu şekilde olmalıdır:herhangi bir sürat teknesi kadar güvenli ama 24 MPH'de bir kayaya veya başka bir tekneye çarpmayın.