Clifton Köyü - Bristol'ün En İyi Saklanan Sırrı

Oraya Ulaşım

1. Bristol Temple Meads Tren İstasyonu'ndan Clifton Köyü'ne giden 8 numaralı otobüse binin
2. Şehir merkezinden bir Şehir Gezisi Bristol üstü açık otobüs turuna çıkarsanız, Clifton Village 9 Nolu Durak'tır.

Öğle yemeğinden sonra kuzeye, Clifton Downs'a gidin ve parkın içinden geçerek Clifton Suspension Bridge'e giden yolu takip edin

Clifton Asma Köprüsü Hakkında Şaşırtıcı Gerçekler

Avon Gorge üzerindeki Clifton Asma Köprüsü'nün güzel olduğu inkar edilemez. 702 fitlik açıklığı, yüksek sudan 245 fit yükseklikteki güvertesi, I. dereceden koruma altındaki bir bina ve neredeyse hiç inşa edilmemiş bir 19. yüzyıl mühendislik harikasıdır. Bristol'e yapılan hiçbir ziyaret, onu görmeden gerçekten tamamlanmış sayılmaz. Ya da oradan manzara - kıvrımlı Avon ve yolunu kestiği anıtsal uçurumlar nefes kesici. Köprünün hikayesi de şaşırtıcı ve büyüleyici gerçeklerle dolu - işte birkaçı:

2. Köprü, Bristol'un sembolüdür - ama aslında Bristol'de değil. İlk meydan okumadan tamamlanmış köprüye kadar uzanan 100 yılı aşkın süredeki birçok iniş ve çıkışlar sırasında, bunun sorumluluğu büyük ölçüde çeşitli ticari organizasyonların ve şirketlerin elindeydi. Bugün, köprü ulusal karayolu ağının bir parçası olmasına rağmen, bir güvene aittir ve işletilmektedir. üzerinde bir işaretleyiciköprüye giden yol, çok aşağıda köprü çapasının sonunu ve Bristol şehrinin sınırını gösterir. Karşı tarafta benzer bir işaret, Kuzey Somerset'teki Leigh Woods, bu topluluğun yargı yetkisinin sınırını gösteriyor. Her iki topluluk da köprü için finansman sağlamıyor ve teknik olarak her ikisinin de dışında kalıyor.

3. Isambard Kingdom Brunel'in başyapıtlarından biri olarak kabul edilir, ancak Brunel bunu asla bitirmedi ve tamamlanan köprü orijinal tasarımından oldukça farklı.

   The Köprü için bir fikir kıvılcımı, vadi boyunca bir köprü kurmak için vasiyetinde 1.000 sterlin bırakan 18. yüzyıldan kalma bir tüccardan geldi. Vasiyeti, fon 10.000 sterline ulaştığında bir köprü inşa edilmesini şart koşuyordu. 1829'a gelindiğinde, fon 8.000 sterlinin biraz üzerine ulaşmıştı ve köprüyü tasarlamak için bir yarışma düzenlendi. İskoç inşaat mühendisi ve kendisi de bir köprü tasarımcısı olan Thomas Telford yargıçlardan biriydi. Ve eğer varsa, kendini tanıtma eyleminde, tüm girişleri reddetti ve kendi tasarımını seçti.

   Telford'un tasarımı nihayetinde çok pahalı olduğu için reddedildi ve 1831'de ikinci bir yarışma düzenlendi. Brunel bir kez daha bir başka yarışmacıya, bir Birmingham mühendislik şirketine yenildi, ancak genç adam (o sırada sadece 24 yaşındaydı) tasarımına o kadar hevesliydi ve ikna olmuştu ki, yerel basın tarafından da desteklendi ve yargıçları fikirlerini değiştirmeye ikna etti. ve ona tasarım sözleşmesini verin. Bu onun ilk büyük göreviydi. Bu, köprüyü inşa etme mücadelesinin sadece başlangıcıydı. Savaşlar ve siyasetfon toplamaya müdahale edildi, müteahhitler iflas etti, köprü için dövülen zincirler başka yerlerde kullanıldı. Brunel 1859'da öldüğünde, köprü tamamlanmamıştı ve tüm niyet ve amaçlarla terk edildi. Bir yıl sonra, İnşaat Mühendisleri Enstitüsü'ndeki meslektaşları, projeyi Brunel'e bir anıt olarak tamamlamaya karar verdiler (o zamana kadar demiryolları, köprüleri ve buharlı gemileriyle ulaşımın çehresini neredeyse değiştirmişti). Biraz değiştirilmiş bir tasarıma sahip çalışmalar 1862'de başladı ve köprü nihayet Brunel'in ölümünden beş yıl sonra 1864'te açıldı.
4. Tuğla, taş ve demirin olabileceği kadar sağlam görünüyor ama aslında bir çift çapa arasında "yüzer" ve bir kısmı kurtarılmış parçalardan yapılmıştır. Köprüyü destekleyen üçlü zincirler, köprünün her iki yanındaki ana kayanın derinliklerine demirlenir ve iki kulenin tepesindeki "eyerler" üzerinden geçirilir. Bu düzenleme, köprüye etki eden kuvvetlerin gerilimlerini ve gerinimlerini emmek için hareket etmelerini sağlar. Zincirler aslında başka bir Brunel köprüsünden, Thames üzerindeki orijinal Hungerford Köprüsü'nden, Charing Cross demiryolu köprüsüne yer açmak için yıkıldığında kurtarılmıştı.
5. Asma yolunu destekleyen kablolar kablo değildir. Bunlar sağlam, dikey ferforje çubuklardır.
6. At arabaları için tasarlanmış olsa da, en az bir asırdır modern otomobilleri destekliyor. Bugün, her gün 11.000 ila 12.000 araba bu yoldan geçiyor.

Ziyaretçi Merkezi ve Turlar

Bir sergiKöprünün Leigh Woods tarafındaki Ziyaretçi Bilgi Merkezi'nde, köprünün inşasının öyküsünün yanı sıra köprünün tarihindeki bazı olağandışı olaylar anlatılıyor.

Örneğin, 1885'te bir kadın köprüden atladı ve Viktorya dönemi etekleri, jüponları ve pantalonlarıyla yastıklanarak gerçekten hayatta kaldı. Ağır yaralanmasına rağmen, 84 yaşına kadar yaşadı ve 1948'de öldü.

Uygulamanın yasa dışı olduğu 1930'lara kadar, gözüpek pilotlar düzenli olarak köprünün altından uçardı. 1957'de, bir RAF pilotu köprünün altında 450 mil hızla bir jet uçurdu. Yine de bununla övünmek için yaşamadı. Leigh Woods tarafında bir uçuruma çarptı ve anında öldü.

Kartpostal, kitap ve hediyelik eşya satan bir dükkanın da yer aldığı merkez, Noel Arifesi, Noel Günü ve Boks Günü hariç her gün 10.00-17.00 saatleri arasında açıktır. Köprü ve tarihi hakkında bilgilerle dolu ücretsiz rehberli turlar, Paskalya Pazar ve Ekim ayları arasında her Cumartesi ve Pazar saat 15:00'te gerçekleşir. Turlar Clifton gişesinden başlar, yağmur yağsın ya da parıldasın.