Araç Paylaşımı Taksiden Daha Güvenli mi?

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:40

Araç paylaşımı uygulamalarının yükselişinden bu yana, sıradan sürücüleri ve arabalarını kara taşımacılığı alternatifi olarak kullanan şirketler medyanın, kamuoyunun ve ticaret kuruluşlarının ilgi odağı haline geldi. Bu grupların bazıları, sürüş paylaşımı güvenliğinin mevcut olmadığını ve bir sürücüyü aramak için bir uygulama kullanmanın, az altılmış düzenleme ve iddiaya göre rahat geçmiş kontrolleri nedeniyle sürücüleri tehlikeye atabileceğini iddia ediyor.

2016'nın en çok konuşulan olaylarından birinde, UberX ile çalışan bir sürücünün, bir atış çılgınlığının ortasında binicileri aldığı iddia edildi. CNN'ye göre, sürücü, araç paylaşım hizmetini kullanan normal UberX yolcularını alıp bırakırken altı kişiyi vurmakla suçlandı. Hizmetlerin muhalifleri, araç paylaşım hizmetlerinin Amerika'daki ve dünyadaki sürücüler için bir kamu tehlikesi yaratabileceğini iddia etmekte gecikmediler. 2018'de Uber yine manşetlerdeydi - bu sefer direksiyon başında bir sürücüsü olmasına rağmen sürücüsüz bir araba bir yayaya çarptığında.

Araç paylaşımı güvenli mi? Gezginler sadece taksi mi kullanmalı? Bir sonraki yolculuğunuza çıkmadan önce, hem sahne önünde hem de sahne arkasında her iki hizmet tarafından halka sağlanan korumaları anladığınızdan emin olun.

Arka Plan Kontrolleri ve Lisanslama

Hizmete girmeden önce,hem araç paylaşım hizmetleri hem de taksi sürücülerinin bir geçmiş kontrolü yapması gerekir. Bununla birlikte, iki rakip hizmet, geçmiş kontrollerinin nasıl tamamlandığı ve bir aracı kullanmak için ne tür bir ruhsatın gerekli olduğu konusunda farklılık gösterir.

Cato Enstitüsü tarafından tamamlanan bir çalışmada, taksi şoförlerinin geçmiş kontrollerinin büyük Amerikan şehirleri arasında farklılık gösterdiği bulundu. Şikago'da, bir taksi şoförü, başvurudan önceki beş yıl içinde "zorla ağır bir suçtan" mahkum edilmemelidir. Philadelphia'da taksi şoförleri, başvurudan önceki beş yıl içinde bir suçtan hüküm giymemiş olmalı ve üç yıl içinde DUI'ye sahip olmamalıdır. Birçok durumda parmak izi de gereklidir. New York City, yeni sürücüler için en katı kısıtlamalardan bazılarına sahip olabilir, bu da sürücülerin yalnızca sağlık standartlarını karşılamasını değil, aynı zamanda defansif sürüş konusunda bir kurs almasını ve seks kaçakçılığıyla ilgili bir video izlemesini şart koşuyor.

Araç paylaşımı hizmetlerinde, yeni sürücüler kendi arabalarını kullanırlar ancak aynı zamanda bir arka plan kontrolünü de tamamlamaları gerekir. Aynı Cato Enstitüsü araştırmasına göre, sürücüler son yedi yılda ağır suçlardan hüküm giyen sürücüleri tarayan Hirease veya SterlingBackcheck tarafından temizleniyor. Ayrıca sürücüler hizmete girmeden önce araçlarını da kontrol ettirmelidir.

Arka plan kontrol süreci parmak izini içermese de, Cato Enstitüsü şu sonuca varmıştır: "Kapsamlı bir geçmiş kontrolünden geçen bir Uber veya Lyft sürücüsünün yolcular için bir yolcudan daha tehlikeli olduğu makul bir şekilde iddia edilemez. Amerika'nın en kalabalık çoğu yerinde taksi şoförüşehirler."

Sürücülerle İlgili Olaylar

Çok olası olmasa da, sürücülerin karıştığı olaylar hem araç paylaşım servislerinde hem de taksilerde meydana gelebilir. Ne yazık ki, mevcut suç izleme yöntemleri, bir hizmette veya diğerinde artan bir tehlike olup olmadığını açıkça belirlemeyi zorlaştırıyor.

Taksi, Limuzin ve Paratransit Derneği (TPMA), kendi sorunlarının bulunduğu web sitesinde, "Seni Kim Kullanıyor?" başlıklı, sürücülerin dahil olduğu sürüş paylaşımı güvenlik olaylarının sürekli bir listesini tutuyor. Kayıt tutma 2014'te başladığından bu yana, ticaret örgütü en az altı ölümün araç paylaşımlı otomobil kazalarına bağlı olduğunu ve bunun yanı sıra araç paylaşımlı sürücülerin 22 saldırıya uğradığını iddia ediyor.

Terste, ülke genelindeki taksilerde de iddia edilen saldırılar belgelendi. 2012'de ABC üyesi WJLA-TV, Washington DC'de bir dizi yedi tutuklamanın, Taksi Komisyonu'nun kadın sürücülere agresif sürücüler hakkında bir uyarı yayınlamasına yol açtığını bildirdi.

Benzer durumlar taksilere ve sürücülerine atfedilse de, kolluk kuvvetleri münhasıran ortak kullanımlı araçlarda veya taksi kabinlerinde meydana gelen olayların kayıtlarını tutmayabilir. The Atlantic tarafından 2015 yılında yayınlanan bir makaleye göre, birkaç büyükşehir polis teşkilatı kiralık arabalardaki olayları takip etmiyor: Taksi, araç paylaşımı veya başka türlü.

Tüketici Şikayeti ve Çözümü

Müşteri hizmetleri söz konusu olduğunda, taksiler ve araç paylaşım hizmetleri ortak sorunları paylaşır. Bunlar, ücretlerini doldurmak için yolcuları daha uzun bir rotaya götüren sürücüleri içerebilir. Yasadışı ve ölçüsüz yolculukları kabul etmeye çalışmak veya yolcuların kişisel eşyalarını taksi şoförlerine kaptırması. Bu durumlar araç paylaşımının güvenli olmadığı konusunda veya buna karşı kanıt sağlamasa da hem taksi hem de araç paylaşımı hizmetleri bu yaygın durumlara farklı yaklaşımlar benimser.

Taksilerle, kaybolan eşyalar doğrudan yerel taksi yetkilisine bildirilebilir. Bir raporu doldururken, taksinin madalyon numarasını, bırakma yerinizi ve taksiyle ilgili tüm ilgili ayrıntıları not ettiğinizden emin olun. Buna ek olarak, yerel polis departmanları kayıp eşya servisini de yürütebilir ve bu nedenle iletişime geçilmelidir.

Bir araç paylaşımı hizmetini kullanırken protokoller değişir. Hem Uber hem de Lyft, kayıp eşya şikayetinde bulunmak için farklı kaynaklara sahiptir ve kullanıcıların eşyalarıyla yeniden bir araya gelmeyi kolaylaştırmak için şirketle iletişime geçmesini gerektirir. Bir kez daha, böyle bir durumu kolaylaştırmaya ve araç paylaşımını güvenli tutmaya yardımcı olabilecekleri için yerel polisle de iletişime geçmek uygun olabilir.

Ya bir sürücü kasıtlı olarak daha uzun bir rota izlemekle veya güvenli olmayan bir şekilde araç kullanmakla suçlanırsa? Taksiciler, gerektiğinde geri ödeme de dahil olmak üzere, çözüm için yerel taksi yetkililerine şikayette bulunabilirler. Rideshare kullanıcıları, değişen çözünürlüklerde tercih ettikleri hizmetle ilgili şikayette bulunabilirler. Bazı durumlarda, araç paylaşım hizmeti gelecekteki yolculuklar için kısmi bir geri ödeme veya kredi vermeyi seçebilir.

Biniciler taksi veya araç paylaşımı hizmeti kullandıklarında, kara yolculukları sırasında belirli bir riske maruz kalırlar. Her hizmetin olası düşüşlerini anlayarak,biniciler, nereye seyahat ederlerse etsinler planları için en iyi kararı verebilirler.