Avrupa Arabaları Nasıl Sürülür

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:57

Bu, daha önce manuel şanzımanlı bir Avrupa otomobili kullanmamış olan veya yakın geçmişte Amerikan otomobillerinin meşhur olduğu gibi düşük torka sahip büyük motorlara alışmış olan hepiniz için.

Çoğu turistin kiraladığı veya kiraladığı türde Avrupa arabalarında küçük, yüksek performanslı motorlar bulunur. Yüksek performans sadece hızlı gitmekle ilgili değil, verimlilikle de ilgilidir. Hem performans hem de ekonomi açısından onlardan en iyi şekilde yararlanmak için bu arabaların biraz farklı sürülmesi gerekiyor.

Güç Gerektiğinde RPM'leri Yüksek Tutun

Küçük, yüksek performanslı bir motor yapmak için bir mühendis, motorun gücünü, motorun daha verimli çalıştığı RPM aralığının üst ucuna doğru iter. Bu nedenle, bir tepenin yaklaştığını fark ederseniz, daha yüksek RPM'lerde (dakikada motor devri) mevcut artan beygir gücü ve torku kullanmak için vites değiştirmeyi geciktirmelisiniz. 3, 000 ila 4,000 RPM arasında tutmak, tırmanmanız gereken hemen hemen her tepeye tırmanmanıza izin verecektir.

Bunu yapmak motora "zarar verir" mi? Hayır. Motoru "çekmek" daha kötüdür - çok az beygir gücü ve çok fazla yakıtla ağır bir arabayı bir tepeye çıkarmaya çalışmak felaket için bir reçetedir. Ayrıca durum geçicidir; tepeyi aştıktan sonra tekrar 5. vitese takarsınız ve hızla ilerlersiniz.neşeyle.

Duruşlardan Uzakta Hızlıca Hızlandırın

Aksine yapılan muazzam miktarda propagandaya rağmen, testler, sık sık vites değiştirirken hızlı bir şekilde hızlanmanın, aklınıza gelebilecek her araba için en iyi gaz kilometre performansını sağladığını kanıtladı ve gaz kilometresinin, 'galon başına 9 dolar ödüyoruz.

Tamam, peki tempolu nedir? Pekala, en yüksek verimlilik, tam gazın yaklaşık %75'inde bulunur (bu, Continental araçlarında sağdaki pedaldır). Düz bir yüzeydeyseniz ortalama RPM'yi 2000 civarında tutarak sık sık vites değiştirin ve hız sınırına ulaşana kadar hızlanın, ardından geri gidin ve fren yapmak zorunda kalmamak için arabanızla diğer nesneler arasında yeterli mesafe bırakın. tehlikeyle aranızda makul bir mesafeyi koruyun - sık sık fren yaparak ivmenizi aşırı ısınmış fren disklerine dönüştürmek yapabileceğiniz en kötü şeydir - arabanızın yakıt verimliliğini kaya gibi düşürmek.

Avrupa'nın Büyük Otoyollarında Hız Yapmak

Avrupa toprağı, çok kısa bir gebelik süresi ile otomatik hız tuzaklarından oluşan bir tampon mahsulü oluşturacak kadar verimlidir. İtalya'da onları her yerde görürsünüz. Geçmişte Avrupa'da çok sayıda sınırsız hızlı yol olmasına rağmen, artık çoğu ülkede durum böyle değil. Dikkat olmak. Bu biletler bir depo benzinden daha pahalı ve bu ucuz değil.

Hızlı yollar, Almanya'daki otobanlar ve İtalya'daki otobanlar, Avrupa'da şehirler arası ulaşımın açık ara en hızlı yoludur. Nadiren en doğal veya en ucuz olanlardır.

ABD'nin aksineÇok şeritli otoyolları sürmek en iyi ihtimalle ücretsizdir, çoğu Avrupalı sağdan sürer ve soldan geçer - yani arabadan inersiniz, geçişinizi yaparsınız ve sonra tekrar sağdan trafiğe girersiniz. Sol şeritte kendi kişisel hız sınırınızı zorlamaya karar verirseniz, arka tamponunuzun birkaç santim yakınında olur arabalara sahip olursunuz. kan sporu, sonra sadece sağa hareket edin. (Dört Avrupa ülkesi soldan gidiyor ve bu nedenle yukarıdaki prosedürler tersine dönüyor: Kıbrıs, İrlanda, M alta ve Birleşik Krallık.)

Avrupa'da Alkol Sınırları

AB, litre başına 0,5 gram veya %0,05 kan alkolü sınırı önerir, ancak Avrupa'daki birçok ülkede daha düşük sınırlar vardır. Eğilim daha düşük limitler yönündedir, bu nedenle seyahat ettiğiniz ülkeyi kontrol edin. Avrupa kırsalındaki harika restoranların çoğu, kaliteli yemek ve şarapla geçen bir gecenin ardından araba kullanmaktan kaçınmak için oda kiralar.