Yunanistan'ın Korint Kanalı: Eksiksiz Kılavuz

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:57

Gezginlerin çoğu Panama Kanalı ve Süveyş Kanalı gibi dünyanın insan yapımı harika kanallarının çoğuna aşinadır. Bu iki büyük kanal uzundur ve büyük okyanusları birbirine bağlar. Ancak Yunanistan'ın Korint Kanalı gibi diğer birçok küçük kanal da etkileyici mühendislik harikalarıdır ve her kanalın kendi büyüleyici tarihi vardır.

Kanallar birçok farklı amaca hizmet eder. Nehir kanalları genellikle taşkınları kontrol etmek veya sulama kaynakları sağlamak için inşa edilirken, çoğu okyanus kanalı kargo veya yolcu gemileri için denizde geçirilen zamanı az altmak için kısayollar olarak inşa edilir. Dört mil uzunluğundaki Korint Kanalı, iki su kütlesini birbirine bağlamak ve gemiler için seyir süresinden tasarruf etmek için tasarlanmış dünyanın en küçük kanallarından biridir.

Korint Kanalı'nın Konumu

Korint Kanalı, Yunanistan anakarasını Mora Yarımadası'ndan ayırır. Spesifik olarak Kanal, İyonya Denizi'nin Korint Körfezi ile Ege Denizi'nin Saronik Körfezi'ni birbirine bağlar. Yunanistan haritası sadece binlerce adasını değil, aynı zamanda anakaraya dört mil genişliğindeki bu toprak şeridiyle bağlı olmasaydı ülkenin en büyük adası olacak bu yarımadayı da gösteriyor. Teknik olarak Korint Kanalı, Mora'yı bir ada yapar, ancak çok dar olduğu için çoğu uzman hala onu bir ada olarak adlandırır.yarımada.

Korint Kanalı Gerçekleri ve İstatistikleri

Korint Kanalı, adını kıstağa en yakın şehir olan Yunan Korint kentinden almıştır. Kanal, su seviyesinden Kanalın tepesine kadar yaklaşık 300 fit yükselen, ancak deniz seviyesinde sadece 70 fit genişliğinde olan dik kireçtaşı duvarlara sahiptir. Kanalı geçmek için gemiler 58 fitten daha dar olmalıdır. Bu küçük boyut, Kanal 19. yüzyılın sonlarında inşa edildiğinde uygundu, ancak bugünün kargo ve yolcu gemileri için çok küçük. Günümüzün mega gemi dünyasında, Korint Kanalı öncelikle küçük yolcu gemileri ve tur tekneleri tarafından kullanılmaktadır. Süveyş Kanalı gibi Korint Kanalı'nın da kilitleri yoktur; düz su kanalıdır.

Korint Kanalı'nın Erken Tarihi

Korint Kanalı'ndaki inşaat 1893 yılına kadar tamamlanmamış olsa da, siyasi liderler ve deniz kaptanları 2.000 yılı aşkın bir süredir bu yerde bir kanal inşa etmenin hayalini kuruyorlardı. Bir kanal öneren ilk belgelenmiş hükümdar MÖ 7. yüzyılda Periander'di. Sonunda kanal planını terk etti, ancak Diolkos veya taş anayol olarak adlandırılan bir portage yolunun yerini aldı. Bu yolun iki ucunda rampalar vardı ve tekneler kıstağın bir tarafından diğer tarafına çekiliyordu. Diolkos'un kalıntıları bugün hala Kanalın yanında görülebilmektedir.

MS birinci yüzyılda, Tyanalı filozof Apollonius, Korint kıstağı boyunca bir kanal inşa etmeyi planlayan herkesin hastalanacağını öngördü. Bu kehanet üç ünlü Roma imparatorunu caydırmadı, ancak hepsi erken öldü ve Apollonius'un görünmesine neden oldu.peygamber gibi. İlk olarak, Julius Caesar bir kanal inşa etmeyi planladı, ancak daha başlamadan öldürüldü. Daha sonra, İmparator Caligula, bir kanal için bir plan hazırlamaları için bazı Mısırlı uzmanları tuttu. Ancak bu uzmanlar yanlış bir şekilde Korint Körfezi'nin Saronik Körfezi'nden daha yüksek bir seviye olduğu sonucuna vardılar. İmparatora, eğer kanalı inşa ederse, suyun Aegina adasını sular altında bırakacağını söylediler. Caligula onların sonuçlarını düşünürken öldürüldü. Korint Kanalı'nı düşünen üçüncü Roma imparatoru Nero'ydu. Planlama aşamasını geçti ve kanalı inşa etmeye çalıştı. Nero bir kazmayla yeri bile kırdı ve ilk kir küreğini çıkardı. 6.000 savaş esirinden oluşan işgücü, Kanalın 2.300 fit'ini tamamladı - yaklaşık yüzde 10. Ancak selefleri gibi Nero da Kanal tamamlanmadan öldü, bu yüzden projeden vazgeçildi. Bugünkü Korint Kanalı da aynı rotayı takip ediyor, bu nedenle hiçbir kalıntı kalmadı. Ancak Romalı işçiler, çabalarını anmak için Herkül'ün bir kabartmasını bıraktılar, bu hala ziyaretçiler tarafından görülebiliyor.

MS 2. yüzyılda, Yunan filozof ve Romalı senatör Herodes Atticus, bir kanal projesini yeniden başlatmak için başarısız oldu. Yüzlerce yıl geçti ve 1687'de Venedikliler Mora'yı fethettikten sonra bir kanal düşündüler ama asla kazmaya başlamadılar.

Ondokuzuncu Yüzyıl Başarısızlıkları

Yunanistan 1830'da Osmanlı İmparatorluğu'ndan resmi bağımsızlığını kazandı ve Korint yakınlarındaki kıstağın karşısına kanal inşa etme konsepti yeniden canlandırıldı. Yunan devlet adamı IoannisKapodistrias, kanal projesinin fizibilitesini değerlendirmek için bir Fransız mühendis tuttu. Ancak mühendis maliyetin 40 milyon altın frank olduğunu tahmin edince Yunanistan bu tekliften vazgeçmek zorunda kaldı.

1869'da Süveyş Kanalı açıldığında, Yunan hükümeti kendi kanalını yeniden gözden geçirdi. Başbakan Thrasyvoulos Zaimis hükümeti 1870'de Korint Kanalı'nın inşasına izin veren bir yasa çıkardı ve projeyi denetlemek için bir Fransız şirketi tutuldu. Paranın bir sorun haline gelmesi uzun sürmedi. Panama Kanalı'nı inşa eden Fransız şirketi iflas etti ve Fransız bankaları büyük inşaat projeleri için kredi vermekten çekindiler. Kısa süre sonra Korint Kanalı üzerinde çalışan Fransız şirketi de iflas etti.

Korint Kanalı Gerçeğe Dönüşüyor

On yıl geçti ve 1881'de Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe, kanalı inşa etmek ve sonraki 99 yıl boyunca işletmek üzere görevlendirildi. Nisan 1882'de inşaat başladığında Yunanistan Kralı I. George oradaydı. Şirketin başlangıç sermayesi 30 milyon franktı. Sekiz yıl çalıştıktan sonra parası bitti. Her biri 500 franktan 60.000 tahvil ihraç etme teklifi, tahvillerin yarısından azı satıldığında başarısız oldu. Şirket, Macar başkanı István Türr gibi iflas etti. Proje için ek fon toplamayı kabul eden bir banka bile başarısız oldu.

1890'da kanal projesinin bir Yunan şirketine devredilmesiyle inşaat yeniden başladı. Kanal, inşaatın başlamasından on bir yıl sonra, Temmuz 1893'te tamamlandı.

Finansal ve Yapısal KonularKorint Kanalı'nın

Kanal gemileri yaklaşık 400 mil kurtarsa da Korint Kanalı tamamlandıktan sonra sorunlar devam etti. Kanal çok dar, bu da navigasyonu zorlaştırıyor. Tamamlandığında, kanal çoğu gemi için çok dardı ve darlığı sadece tek yönlü bir trafik konvoyuna izin veriyordu. Ek olarak, dik duvarlar kanalın içinden geçerek navigasyonu daha da hızlandırıyor. Seyrüseferi engelleyen bir diğer faktör de iki körfezdeki gelgitlerin zamanlamasının kanalda güçlü akıntılara neden olmasıdır. Bu faktörler, birçok gemi operatörünün kanaldan kaçınmasına neden oldu, bu nedenle trafik beklenenin çok altındaydı. Örneğin, 1906 için yıllık trafik yaklaşık 4 milyon ton olarak tahmin edilmişti; ancak o yıl kanalı sadece yarım milyon ton trafik kullandı ve bu da beklenenden daha az gelir sağladı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında trafik 1,5 milyon tona yükselmişti, ancak savaş büyük bir düşüşe neden oldu.

Kanalın aktif bir deprem kuşağındaki konumu da devam eden sorunlara neden oldu. Dik kireçtaşı duvarlar zaten dengesizdi ve heyelanlara maruz kaldı ve sismik aktivite ve kanaldan geçen gemilerin ardından bu sorunu daha da kötüleştirdi. Kanal, heyelanları temizlemek veya istinat duvarları inşa etmek için sık sık kapatıldı. İlk 57 yıllık kullanımından Korint Kanalı toplam dört yıl kapatıldı.

Korint Kanalı, İkinci Dünya Savaşı sırasında ciddi şekilde hasar gördü. 1941'deki Yunanistan Savaşı sırasında, İngiliz birlikleri kanal üzerindeki köprüyü Alman paraşütçülerden ve planörden korumaya çalıştı.birlikler. İngilizler köprüyü yıkım için donattı ve Almanlar köprüyü ele geçirdiğinde İngilizler hemen onu havaya uçurdu.

Alman kuvvetleri 1944'te Yunanistan'dan çekilmeye başladı ve kanalı kapatmak için heyelan başlattılar. Ayrıca köprüleri yıktılar ve lokomotifleri, köprü enkazlarını ve diğer altyapıları kanala attılar. Bu eylem onarım çalışmalarını engelledi, ancak ABD Mühendisler Birliği tarafından temizlendikten sonra kanal 1948'de yeniden açıldı.

Bugün, Korint Kanalı öncelikle küçük yolcu gemileri ve turist tekneleri tarafından kullanılıyor. Yılda yaklaşık 11.000 gemi su yolundan geçer.

Korint Kanalı Nasıl Görülür

Yunanistan'a seyahat edenler Korint Kanalı'nı görmek için üç ana seçeneğe sahiptir. İlk olarak, Silversea Cruises, Crystal Cruises ve SeaDream Yacht Club gibi küçük gemilere sahip kruvaziyer hatları, doğu Akdeniz güzergahlarında kanaldan geçmektedir. İkincisi, birkaç özel şirket, Atina limanı olan Pire'den hareket eder ve kanalda bir seyir sunar. Son olarak, Atina'da bir günü olan yolcu gemileri, daha önce Atina'yı ziyaret edenler için genellikle Korint Kanalı'na yarım günlük bir kıyı gezisi sunar. Konuklar, Korint Kanalı'na 75 dakikalık sürüş için Pire'de otobüslere binerler. Oraya vardıklarında, yerel bir tur teknesi onları kanaldan geçirir. Bu turlar, kanalı en üst kenarından su seviyesine kadar görmek için bolca şans sunuyor.