Ticari Bir Uçağın Düşme Oranları

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:40

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne göre, 2018'de her gün ortalama 104.000 ticari uçuş kalktı. Bunların çoğu nihai varış noktasına olaysız bir şekilde ulaşırken, az sayıda uçuş hiç gelmedi. Kaybolmalarının ardından, düzenli olarak tarifeli ticari uçakların güvenliği hakkında bir takım sorular geliyor.

Bir uçuş yere çarptığında, bazı yolcular bir sonraki uçağa binme konusunda korku ve paranoya ile tepki verebilir. Bir uçağın geçmişi hakkında tam bir bilgi sahibi olmadan, pilotları ya da amaçlarını bilmeden ve dünya çapında sürekli terör korkusuyla uçmak hala güvenli mi?

Seyahat edenler için iyi haber şu ki, uçmanın getirdiği tehlikelere rağmen, sürüş de dahil olmak üzere diğer ulaşım türlerine göre uçuş başına hala daha az ölüm vakası var. 1001Crash.com tarafından toplanan istatistiklere göre, 1999 ve 2008 yılları arasında dünya çapında 370 uçak kazası meydana geldi ve 4.717 ölümle sonuçlandı. Aynı zaman diliminde, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, 419.303 Amerikalı'nın bir motorlu taşıt kazası sonucu öldüğünü bildirdi. Bu, Amerikan otomobil ölümleri için 88'e 1 oranını temsil ediyordünya çapındaki ticari uçak ölümlerine.

Ticari uçak olaylarının nerede ve nasıl gerçekleştiğini daha iyi anlamak için yakın tarihte dünya çapındaki tüm ticari uçak olaylarını göz önünde bulundurun. Aşağıdaki liste, bölgelere göre alfabetik olarak sıralanmış şekilde Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasındaki tüm ölümcül ticari uçak olaylarını göstermektedir.

Afrika: 330 Havacılıkla İlgili Ölümler

Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasında, Afrika'da veya çevresinde üç ölümcül ticari uçak kazası meydana geldi. Bunlardan en dikkat çekeni, 31 Ekim 2015'te havada meydana gelen bir patlamanın ardından düşen MetroJet Uçuş 9268'di. Uçuş, 2015 yılında ticari bir uçağa yönelik onaylanmış tek terör eylemiydi ve uçaktaki 224 kişinin hepsini öldürdü.

Ek olaylar arasında Güney Sudan'da bir Müttefik Hizmetler Limited uçağının düşüp uçaktaki 40 kişinin ölümüne neden olduğu ve son Mısır Hava Yolları Uçuşu 804'ün, uçaktaki 66 kişinin tamamının öldüğü tahmin edilen olay yer alıyordu. Egyptair olayı hala soruşturma altında.

Afrika'daki tüm ölümcül olaylar arasında, üç kazada 330 kişi öldü.

Asya (Orta Doğu Dahil): 143 Havacılıkla İlgili Ölümler

Ticari uçak olaylarından etkilenen tüm bölgeler arasında ticari uçak kazalarından en ciddi şekilde etkilenen bölge Asya oldu, Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasında, tüm bölge dünyanın herhangi bir yerinden daha fazla beş uçak kazası yaşadı.

En dikkat çekici ve çarpıcı olay, güvenlik kameralarına canlı olarak yakalanan Transasia Flight 235 oldukaza gerçekleşti gibi. ATR-72'nin Tayvan'daki Keelung Nehri'ne çarpması sonucu toplam 43 kişi hayatını kaybetti. Diğer önemli olaylar arasında uçakta 54 kişinin ölümüne neden olan Trigana Flight 237 ve Nepal'de düştüğünde uçaklarındaki 23 kişinin tamamını öldüren Tara Air Flight 193 yer alıyor.

Asya'daki beş ölümcül kaza arasında, uçakları düştüğünde toplam 143 kişi öldü.

Avrupa: 212 Havacılıkla İlgili Ölümler

Avrupa, son iki yılda havacılıkla ilgili ölümlerde payından fazlasını gördü. Malezya Hava Yolları Uçuş 17'ye yapılan saldırı ve Brüksel Havalimanı'na yapılan terörist saldırılar hariç, Şubat 2015 ile Mayıs 2016 arasında Avrupa'da iki ticari uçuş düştü.

Muhtemelen bu olayların en trajik olanı, bir Airbus A320'nin pilot tarafından Fransız Alpleri'nde kasıtlı olarak düşürüldüğü Germanwings Flight 9525 olayıydı. Uçak düştükten sonra uçaktaki 150 kişi öldü. Uçuş olayı, Avrupa'nın her zaman kokpitte iki kişinin kalmasını zorunlu kılmak da dahil olmak üzere havacılık güvenlik protokollerinin çoğunu değiştirmesine neden oldu. Diğer ölümcül olay ise FlyDubai Uçuş 981'in, pilotların Rusya'daki Rostov-on-Don Havalimanı'na iniş denemesini iptal etmeye çalıştığında 62 kişinin öldüğü kazaydı.

Her iki ölümcül havacılık olayı arasında, 16 aylık süre içinde iki uçak kazasında 212 kişi öldü.

Kuzey Amerika: Havacılıkla İlgili Beş Ölüm

Kuzey Amerika'da yalnızca bir ticari uçak kazası yaşandıbu da ölümlerle sonuçlandı. Ancak ölümle sonuçlanmayan birkaç olay daha oldu.

Ölümle sonuçlanan tek ticari havayolu olayı, Meksika'da bir Aeronaves TSM test uçuşunun kalkıştan kısa bir süre sonra bozulmasıyla gerçekleşti. Olay sonucunda üç yolcu ve iki pilot hayatını kaybetti.

Kuzey Amerika genelinde, 2015'te bazı yaralanmalarla sonuçlanan üç ek havacılık kazası oldu, ancak ölüm olmadı. Delta Air Lines Flight 1086, Mart 2015'te iniş sırasında bir pistten savrulduktan sonra bir deniz duvarı ile çarpıştı ve 23 kişinin yaralanmasına neden oldu. Aynı ayın ilerleyen saatlerinde, Air Canada Flight 624 pistin hemen altına indi ve uçakta bulunan 23 kişiyi de yaraladı. Son olarak, British Airways Flight 2276, yolcuların kalkış sırasında bir motor yangını nedeniyle Boeing 777-200ER uçaklarını tahliye etmesinin ardından 14 kişi yaralandı.

Seyahat Sigortasının Rolü

En kötü senaryoda, seyahat sigortası dünyanın her yerindeki yolculara ve ailelerine yardımcı olabilir. Ölümcül bir kaza durumunda, yolcular, Varşova ve Montreal Sözleşmeleri tarafından garanti edilen teminatlara ek olarak, genellikle ortak taşıyıcı kaza sonucu ölüm ve parçalanma teminatı kapsamındadır. Bir yolcunun sakat kalması veya ölmesi durumunda, bir seyahat sigortası poliçesi olaydan sonra belirlenen lehtarlara yardım ödeyebilir.

Ticari bir uçakta yaralanma durumunda yolcular, seyahat sigortası poliçeleri aracılığıyla anında sağlık güvencesinden yararlanabilirler. Ne zaman aciltıbbi tedavi veya hastaneye yatış gerekliyse, seyahat sigortası poliçeleri gerekli tüm tedaviler için bir hastaneye ödeme yapılmasını garanti edebilir. Bazı sigorta poliçeleri, sevdiklerinizi acil bir toplantı için bir ülkeye uçabilir, küçükleri ve bağımlıları başka bir ülkeye tahliye edebilir veya hastaneden eve bir hava ambulansı için ödeme yapabilir. Bir sonraki seyahate çıkmadan önce, kapsama seviyelerini sağlamak için seyahat sigortası sağlayıcısına danışın.

Geniş bir zaman diliminde, gezginler havada yerine yerde daha fazla riskle karşılaşırlar. Yolcular, dünya çapındaki düşük havacılık olaylarını anlayarak korkularını kontrol altına alabilir ve bir sonraki uluslararası uçuşlarının keyfini daha iyi çıkarabilir.