Havayolları Sık Uçan Yolcu Kullanımlarından Nasıl Para Kazanıyor?

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:33

Gezginlerin bakış açısından, sık uçan yolcu programlarının görkemli günleri geride kaldı. Eskiden uçtuğunuz mesafeye göre mil kazanırken, yani ödediğiniz her üç-dört ücretsiz gidiş-dönüş bileti kazanabiliyorken, artık sadece harcadığınız kadar kazanıyorsunuz. Ödül kullanımı da eskiden çok daha ucuzdu: Delta Air Lines ile Güneydoğu Asya'ya tek yön ekonomi sınıfı bir bilet bugün 40.000 mil, ancak bir yıl önce 32.500 mil maliyeti. Liste uzayıp gidiyor.

Yolcular için ne kadar kötü olursa olsun, genellikle denklemin diğer tarafını - iyi ya da kötü için - düşünmezler. Sık uçan yolcu programı için bir havayolunun maliyeti de dahil olmak üzere, bunlardan bazıları.

Şeytanın Avukatını Oynamak

Yüzeyde, sık uçan yolcu programları söz konusu olduğunda, havayollarının işin bittiği yer gibi görünebilir.

Örneğin, United Airlines, belirli kullanıcılara MileagePlus Explorer Visa hesabı açtıklarında ve ilk birkaç ay içinde belirli bir miktar harcadıklarında on binlerce bonus MileagePlus mili kazanmaları için yıl boyunca hedefli promosyonlar sunar. Örnek vermek gerekirse, harcanan 3.000$ için 70.000 mil bonus olduğunu varsayalım. Bu kartın dolar başına 1 mil kazandırdığını unutmayıngenel olarak harcanırsa, bu promosyondan yararlanan bir müşterinin kullanabileceği 73.000 mil olur.

Tasarruf düzeyinde ödüller varsa, bu, United veya Skytrax beş yıldızlı All Nippon Airways dahil ortaklarından herhangi birinde business class'ta Japonya'ya tek yönlü bir uçuş için yeterli olacaktır. Bu biletin nakit değeri yaklaşık 4.000$ olacaktır, ancak karta harcanan 3.000$ diğer mal ve hizmetlere gittiğinden, puanları kullanan müşteri herhangi bir havayolu şirketine doğrudan herhangi bir ödeme yapmamış olacaktır.

Elbette, en sık uçan yolcular bu şekilde puan kazanmazlar, aslında uçarak puan kazanırlar. Ve bu yöntem, günümüzde çok daha az kazançlı olsa da, gelire dayalı kilometre kazanma çağında, havayollarına hâlâ, endüstri konsolidasyonu sayesinde bugünlerde daha az emtia olan yolcu sadakatinden biraz daha fazlasını sunuyor gibi görünüyor.

Havayollarının Şok Edici Gizli Silahı

Şaşırtıcı bir şekilde, denklemin havayollarının sık uçan yolcu programlarından para kazandığı ve bu programlardan çok para kazandığı kısmı, ne uçağa ne de yolcu bağlılığına bağlıdır, ancak sık uçan yolcu programlarının doğrudan satışıyla ilgilidir. hem gezginlere hem de sık uçan yolcu programlarını yöneten ve bu programlarla ortak olan özel şirketlere uçuş milleri.

Yukarıdaki kredi kartı örneği için (ve kredi kartı ortakları, havayollarının sık uçan yolcu programlarından bu kadar çok para kazanmasının ana nedenlerinden biridir), diyelim ki United, milleri gerçekten veren Chase'i mil başına 1,4 sent ücretlendirdi. Bu, United'ın müşterinin bonusundan 1.022$ kazandığı anlamına gelir.müşterinin onu nasıl kullandığına bakılmaksızın. Veya eğer.

Ve bu, havayollarının gizli silahıdır: Sık uçan birçok yolcu, millerini ya istedikleri ödül için yeterli paraya sahip olmadıkları için ya da sadece kalabalık oldukları için nadiren kullanır ya da hiç kullanmaz. Bunu, yukarıda bahsedilen müşteri sadakati ve gelire dayalı kilometre tahakkukundan elde edilen daha büyük artık kazançlarla birleştirin ve bu, sizi ne kadar sık uçan yolcu programlarının canını sıktığı konusunda daha da sinirlendirebilir.

Sık Uçan Yolcu Oyununu Kazanmanın Garip Yolları

Elbette, havayolları sık uçan yolcu oyununda büyük kazanıyor diye sizin de kazanamayacağınız anlamına gelmez. TripSavvy, bu yılın başlarında, kredi kartıyla ilgili kazançları en üst düzeye çıkarmak için "üretilmiş harcama" kullanma hakkında bir makale yayınladı ve bu, hem kazanç hem de tuhaflık açısından yapabileceğiniz işlemin yalnızca başlangıcı.

Örneğin, bazı yolcular yoğun günlerde yoğun rotalarda uçmaya özen gösterirler, daha sonra gönüllü olarak sonraki uçuşlara katılırlar ve yer açmak için fidyelerinin bir parçası olarak sık uçuş millerini dahil ederler. Öte yandan diğerleri, uçuşlarında genellikle gelir kazanma mekanizmasından feragat edilen ana program havayolunun havayolu ortaklarından bilet satın almak gibi havayolu politikalarında boşluklar bulur.

Nasıl sık uçan yolcu oyununu oynarsanız oynayın, unutmayın: "Boş" bir koltukta otururken kendinizi suçlu hissetmenize gerek yok: Havayolu, orada olmanızdan ya da olmamanızdan para kazanıyor. Ve ne yaparsan yap, millerini harca. Yüksek faizli bir tasarruf hesabındaki nakitten farklı olarak, sık uçan yolcu bakiyelerinin değeri fazla artmaz.zaman ancak, sık devalüasyon sayesinde azalır. Sık uçan yolcu programı için bir havayolunun maliyeti neredeyse sıfırdır - aslında olumsuzdur.