METRO Hafif Raylı: Phoenix, Tempe, Mesa'da Trene Binin

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:32

Büyük Phoenix bölgesi, toplu taşıma için yalnızca otobüs servisine sahip ülkenin en büyük metropol alanlarından biri olduğu için uzun zamandır eleştiriliyor. Son 30 yılda, birçok otoyol eklendi, genişletildi ve iyileştirildi, bu da daha fazla araba, daha fazla trafik ve kirlilik ve ozon tabakasının yok edilmesiyle ilgili daha fazla sorunu teşvik etti.

Hafif raylı sistem projesinin tarihi, Maricopa İlçesindeki seçmenlerin proje için tohum parasını finanse etmek için vergilerde bir artış ve Bölgesel Toplu Taşıma Otoritesi'nin oluşturulmasını onaylamasıyla 1985 yılına kadar uzanıyor. Bu varlığı bugün Valley Metro olarak biliyoruz. Katılan çeşitli şehirlerin vatandaşları tarafından ek finansman önerileri takip eden yıllarda gerçekleşti.

Aralık 2008'de Phoenix için METRO hafif raylı sisteminin ilk 20 millik başlangıç hattı yolcu kabul etmeye başladı. 2015 yılında 3,1 mil daha eklendi ve daha fazla ekleme yapılacak. METRO hafif raylı sistem, modern, modern bir tasarıma sahip son teknoloji hafif raylı araçları kullanır.

Kinkisharyo International Japonya'da METRO hafif raylı araçlar üretmektedir. Araçların üzerindeki parçaların yüzde 50'den fazlası Amerikan yapımı. Araçların son montajı Arizona'da gerçekleşti.

Phoenix Hafif Raylı Sisteminin Özellikleri

• Büyük boy klimabirimler
• Parlamayı ve ısıyı engellemek için renkli pencereler
• Her araçta dört adet asılı bisiklet rafı
• Engelli Amerikalılar Yasası gerekliliklerini aşıyor; her araca dört tekerlekli sandalye sığabilir
• Aracın platformuyla aynı yükseklikte kapı girişleri (basamak veya asansör yok)
• Her aracın içinde ve dışında kapalı devre güvenlik kameraları
• Yolcudan operatöre acil interkom
• Sessiz, pürüzsüz bir sürüş
• Sesli ve görsel yolcu anonsları

METRO hafif raylı sistem istasyonlarında, her iki yönde trene binen veya trenden inen yolcular için 16 fit genişliğinde ve 300 fit uzunluğunda platformlar bulunur. İstasyonlar caddenin ortasında yer alır ve yolcular trenlere erişmek için ışıklı kavşakları ve yaya geçitlerini kullanır.

İstasyon giriş alanında bilet satış makineleri bulunmaktadır. İstasyonlarda bol miktarda gölgelik alan, oturma yerleri, güzergah haritaları, tarifeler, içme çeşmeleri, umumi telefonlar, çöp konteynırları ve çevre düzenlemesi bulunur. İyi aydınlatılmışlar. İstasyonlar, Engelli Amerikalılar Yasası'na (ADA) uygun olarak erişilebilirlik için tasarlanmıştır. Sanat eseri ayrıca tüm istasyonların tasarımına entegre edilmiştir.

Hafif Raylı Park Et ve Sür

METRO, 23 millik hafif raylı sistem güzergahında (2015) dokuz park et ve devam et konumuna sahiptir. Park et ve devam et araçlarında kapalı devre güvenlik kameraları ve acil durum telefonları bulunur. Otopark ücretsizdir.

Park Et ve Sür Konumları

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Yolu
3. Central Avenue/Camelback Yolu
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Bulvarı
6. McClintock Yolu/Apache Bulvarı
7. Fiyat Otoyolu/Apache Bulvarı
8. Çınar Sokağı/Ana Sokak
9. Mesa Yolu/Ana Cadde

Hafif Ray Güvenliği

Hafif raylı sistem istasyonları ve trenler Phoenix bölgesinde önemli bir değişikliği temsil ediyor, bu nedenle kendinizi ve çocuklarınızı tren ve istasyonların içinde ve çevresinde güvenli davranışlar konusunda eğitmeniz çok önemli.

• Trafik ve yaya geçidi sinyallerine uyun.
• Arabanızı asla raylarda durdurmayın.
• Kavşaklardaki trenleri arayın ve dinleyin. Hafif raylı trenler sessizdir, bu nedenle tren zilini dinleyin ve trenin yanıp sönen farlarını arayın.
• Havai elektrik hatları yüksek voltajlıdır, bu nedenle elektrik şirketlerinin elektrik hatlarında yaptığınız gibi dikkatli olun.

20 millik METRO başlangıç hattı Aralık 2008'de yolcu hizmetine açıldı. Ek 3,1 millik mesa uzantısı Ağustos 2015'te açıldı. Yoğun zamanlarda, her on dakikada bir istasyonda bir tren durur. Geceleri ve hafta sonları trenler her 20 ila 30 dakikada bir durur. Trenler günde 18 ila 20 saat arasında çalışır. Demiryolu ücretleri yerel otobüs ücreti ile aynıdır.

Ağustos 2007'de Valley Metro, otobüslerdeki transferleri kaldırdı ve tüm yerel otobüsler veya trenler için iyi olan tek seferlik veya 3 günlük, 7 günlük veya aylık geçişler teklif etti. Mart 2013'te ücretler artırıldı ve seçenekler tek seferlik geçişler, 7 günlük geçişler, 15 günlük geçişler veya 31 günlük geçişler olarak değiştirildi. Bir yolculuk geçişi yalnızca tek bir yolculuk için iyidir ve eğerotobüste satın alındıysa otobüste kullanılmalıdır, hafif raylı sistem istasyonunda satın alındıysa hafif raylı sistemde kullanılmalıdır. Her iki ulaşım türünde de birden fazla günlük geçiş kullanılabilir.

Hafif Tren İstasyonları

Bölüm 1: Bethany Home Road ve 19th Avenue, güneyde 19th Avenue'den Camelback Road'a, doğuda Camelback'den Central Avenue'ye.

Tren duraklarının yeri:

19th Avenue ve Montebello

19th Avenue ve Camelback Yolu

7th Avenue ve Camelback YoluCentral Avenue ve Camelback Yolu

Bölüm 2: Camelback Yolu ve McDowell Yolu arasındaki Central Avenue

Tren duraklarının yeri:

Central Avenue ve Camelback Road

Central Avenue ve Campbell Avenue

Central Avenue ve Indian School Road

Central Avenue ve Osborn Road

Central Avenue ve Thomas Road

Central Avenue ve Encanto BlvdCentral Avenue ve McDowell Yolu

Bölüm 3: Central Avenue kuzey/güney McDowell Road ve Washington Street arasında; Washington Caddesi doğu/batı, Central Avenue ve 24th Street arasında. Roosevelt Caddesi ile Jefferson Caddesi arasında kuzey/güney 1st Avenue; Jefferson Caddesi doğu/batı 1. Cadde ile 24. Cadde arasında.

Merkez ve 1. Caddelerdeki bu şehir merkezi bölümünün paralel alanları, şehir merkezindeki büyük etkinlikler sırasında ulaşım için daha iyi destek sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Tren duraklarının yeri:

Central Avenue ve McDowell Road

Central Avenue ve Roosevelt Street

Van Buren Street ve 1st Avenue (Merkez İstasyon)

Washington Street ve CentralAvenue

1st Avenue ve Jefferson Street

3rd Street ve Washington Street

3rd Street ve Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street ve 12th StreetWashington Sokak/Jefferson Caddesi ve 24. Cadde

Bölüm 4: Washington Street/Jefferson Street doğu/batı, Rio Salado'daki Union Pacific Demiryoluna (UPRR) kadar.

Tren duraklarının yeri:

Washington Street ve 38th Street

Washington Street ve 44th Street (gelecekteki Sky Harbor Airport People Mover'a bağlanır)

Washington Street ve Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR)) Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado'da

Bölüm 5: Union Pacific Demiryolu (UPRR) Tempe Beach Park/Tempe Town Lake'den Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadyumu'na, ardından First Street'e ve Ash Avenue'den Terrace'a Yol ve Köy Yolu. Apache Bulvarı'nın güneybatısındaki Kırsal Yol. (Ana Cadde) Dobson Bulvarı'nı geçerek Ana Cadde üzerinde doğu/batı yönünde ilerliyor. Çınar Yolu'na.

Tren duraklarının yeri:

Mill Avenue ve Üçüncü Cadde

Beşinci Cadde ve Kolej

Kırsal Yol ve Üniversite Yolu

Apache Blvd. ve Dorsey Lane

Apache Blvd. ve McClintock Drive

Apache Blvd. ve Loop 101 Fiyat OtoyoluAna Cadde ve Çınar Yolu

Mesa Uzantısı: batı Mesa'dan Downtown Mesa'ya

Tren duraklarının yeri:

Ana Cadde ve Alma Okulu Yolu.

Ana Cadde ve Kır Kulübü Yolu

Ana Cadde ve Merkez CaddeAna Cadde ve Mesa Yolu

Kuzeybatı Uzantısı: 19th Ave. ve Montebello'dan 19th Avenue ve Dunlap'abatı Phoenix

Glendale ve 19. Cad.

Kuzey ve 19. Cad. Dunlap ve 19. Cad.

İşte Phoenix bölgesinde uygulanan METRO hafif raylı sistem hakkında bilmediğiniz bazı temel gerçekler.

Phoenix Hafif Raylı Sistemi Hakkında Bilgi Edinin

• Hafif raylı arabalar, havai hatlardan gelen elektrikle çalışır.
• Her vagon, 66'sı oturabilen yaklaşık 200 yolcu taşıyabilir.
• Raylı arabalar 74-78 dereceye kadar klimalı olacak.
• Bir istasyon, aynı anda üç vagona sığacak şekilde tasarlanmıştır.
• METRO filosu toplamda 50 araca sahiptir.
• İlk hat yaklaşık 20 mil uzunluğunda ve Ağustos 2015'te açılan Mesa Uzantısı için 3,1 mil eklendi.
• Trenler, o yol için belirtilen hız sınırında seyahat edecek. Gelecekteki otoyol koridorlarında saatte 55 mil hızla seyahat edecekler.
• Uçtan uca hafif raylı sisteme binerseniz yolculuğun yaklaşık 75 dakika sürmesi bekleniyor.
• İstasyonlarda beklenen "bekleme süresi" -- yolcular binerken bir trenin bir istasyonda "kalacağı" süre - 20 saniyedir.
• Trenler haftanın yedi günü, günde 18-20 saat çalışacak.
• Yolcular yoğun saatlerde her 12 dakikada bir, yoğun olmayan saatlerde her 20 dakikada bir trene binebilir.
• Hafif raylı sistem ücreti otobüsle aynıdır.
• Dokuz park et ve devam et konumunda toplam 3.824 park yeri vardır.
• Her vagonda sekiz bisiklet için raf bulunur.
• Her park-n-ride'da kilitli bisiklet dolapları vardır.
• Sky Harbor Uluslararası Havalimanı'na servis, 44. ve Washington caddelerindeki hafif raylı sistem istasyonundan PHX SkyTrain'e transfer yoluyla sağlanacaktır.
• Federal hükümet 20 millik başlangıç hattının maliyetinin yaklaşık %41'ini ödüyor: 587 milyon dolar. Geri kalan kısım Phoenix, Tempe ve Mesa'da yerel satış vergileriyle finanse edilirken, 20 millik başlangıç hattının küçük bir kısmı Prop 400 paralarıyla finanse ediliyor. Mesa uzantısı, Proposition 400 ülke çapındaki satış vergisi gelirleri ile federal hava kalitesi ve hibe dolarının birleşiminden 200 milyon dolar ile inşa edildi.
• Eyalet Başkenti bölgesi, West Phoenix ve Gilbert dahil olmak üzere gelecekteki birçok uzantı, Bölgesel Ulaşım Planına dahil edilmiştir.
• METRO sisteminin, arabalardaki aynı sayıda yolcuyla ilişkili emisyonlara kıyasla hava kaynaklı emisyonları (kirlilik) her gün 12 tondan fazla az altması bekleniyor.