Neden 1 Ekim ABD Havayolları İçin Kıyamet Olabilir?

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:24

Muhtemelen şu anda havayolları için işlerin kötü göründüğünün farkındasınızdır, ancak durumları çok, çok daha kötüleşebilir. Mart ayında koronavirüs pandemisi başladığında, Amerika Birleşik Devletleri'nde hava trafiği yüzde 96 düşerek havacılık sektörünü felç etti.

"Ne yazık ki, yaklaşık altı ay sonra [salgın] sektörümüzde hasara yol açmaya devam ediyor ve hava yolculuğu talebi toparlanamadı, " Airlines for America savunma grubu başkanı ve CEO'su Nicholas E. Calio, TripSavvy'ye söyledi. "Yolcu hacimleri dünya çapında yüzde 70 azaldı, ABD filosunun üçte biri boşta ve ABD'li taşıyıcılar toplu olarak ayda 5 milyar dolardan fazla nakit yakmaya devam ediyor."

27 Mart'ta Kongre, pandeminin ülke üzerindeki mali etkisini az altmak için Coronavirus Yardım, Yardım ve Ekonomik Güvenlik Yasası veya CARES Yasası adlı geniş kapsamlı bir ekonomik teşvik paketini onayladı. Bir birey olarak, anlaşmanın bir parçası olarak 1.200$'lık bir çek almış olabilirsiniz veya belki de gelişmiş işsizlik yardımlarından bazılarını almış olabilirsiniz. Havayolları da milyarlarca dolarlık yardım aldı-ancak bu para 1 Ekim'de bitmek üzere. İşte bilmeniz gerekenler.

CARES Yasası Havayollarına Nasıl Yardımcı Oluyor?

CARES Yasasından elde edilen birincil fayda sağlayan havayolları,havayollarının önemli işten çıkarmalardan kaçınmasını sağlayan çalışanlar için ödeme koruması.

"Pandemi nedeniyle hava yolculuğu talebindeki ani düşüşle birlikte, CARES Yasası ticari havayollarının çoğuna çalışanlarının büyük çoğunluğunu korumak için finansal kapasite sağlamada başarılı oldu," dedi Jeff Potter. Frontier Airlines'ın eski CEO'su. "Ve daha da önemlisi, ilgili iş modellerinde gerekli taktik ve stratejik değişiklikleri geliştirmek için gereken zamanı sağladı - ki bunlar son birkaç ay içinde açıklandığında önemli."

Ancak başından beri, finansmanın uzun vadeli bir çözümden ziyade bir durak noktası olması amaçlandı, bu yüzden yardım 1 Ekim'de tükeniyor. "Umut, bir V- olacağıydı. The Points Guy'ın kıdemli havacılık editörü Ben Mutzabaugh, " şeklinde ekledi. "Artık toparlanmanın muhtemelen yıllar alacağını biliyoruz."

Finansman Biterse Ne Olur?

"Şu anda, yeni bir yardım paketinin kabul edilmesi pek olası görünmüyor," dedi Potter. "Siyasi ve havacılık sektörü grupları tarafından baskı devam ederken, siyasi iklim herhangi bir ilerlemeyi engelleyen söylemlere neden oldu."

Öyleyse 1 Ekim geldi, istem dışı izinler ve işten çıkarmalar en büyük tehdit olacak. American Airlines 19.000 çalışanın risk altında olduğunu söylüyor; United'ın tehlikede olan 16.000 çalışanı var. Bunun ötesinde, filo küçültmenin devam etmesini bekleyebilirsiniz veindirimleri programlayın.

Rotalar da kaybolmaya başlayacak. Mutzabaugh, "CARES Yasası, fon alan havayollarının daha önce uçtukları birkaç istisna dışında tüm şehirlere uçmaya devam etmelerini gerektiriyordu" dedi. "Ancak 1 Ekim'de havayolları artık karlı bir şekilde hizmet edemeyeceklerini düşündükleri şehirlerden çekilebilecekler. American, uzatma olmazsa bu sonbaharda 15 şehre hizmeti sonlandıracağını zaten söyledi. Daha küçük şehirlerin daha küçük olmasını bekleyin. en sert vur."

Özünde, havayolları geçmişte olduğundan daha az hizmet vererek çok daha küçük hale gelecek.

Havayolları Bunu Nasıl Önleyebilir?

Eh, bu gerçekten de maliyetleri düşürmek için mümkün olan her şeyi yapmış olan havayollarının işi değil. Potter, "Büyük havayollarının çoğu, uzun vadeli işten çıkarma ihtiyacını az altmaya yardımcı olmak için erken emeklilik, uzatılmış izin süresi ve ilgili çalışma grupları (pilotlar, uçuş görevlileri, mekanikler vb.) ile birlikte çalışarak başarılı oldular" dedi.

Sonuçta, iş hükümetle yeni bir yardım paketi müzakere etmeye geliyor. “Kongrenin şimdi harekete geçmesine acilen ihtiyacımız var. Havayollarına yardımcı olmak için güçlü iki taraflı, iki meclisli destek bizi cesaretlendiriyor; Ancak artık sadece konuşmaya değil, eyleme de ihtiyacımız var” dedi Calio. Müzakere masasına geri dönüp bir araç belirlemek için kongre liderlerine ihtiyacımız var. Kongre'nin anlamlı bir şey yapması gerekiyor - ve şimdi yapılması gerekiyor.