Bisikletle Seyahat Dünya Çapında Artıyor. Sürecek mi?

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:12

Akılda daha hafif bir adımla seyahati yeniden düşünmenin zamanı geldi, bu nedenle TripSavvy, her yıl 120 milyondan fazla okuyucuya ulaşan modern bir sürdürülebilirlik sitesi olan Treehugger ile ortaklık kurdu ve insanları, yerleri ve şeyleri tanımlamak için çevre dostu seyahatte başı çekiyorlar. Sürdürülebilir Seyahat için 2021 Best of Green Awards'a buradan göz atın.

Geçen Kasım ayında bir arkadaşım, yaşadığım yer olan Buenos Aires'ten yaklaşık 40 kilometre uzaklıktaki nehir kasabası Tigre'ye onunla bisiklete binip binmeyeceğimi sordu. Tigre, zanaatkar pazarı, mate müzesi ve delta çevresindeki tekne turları için popüler bir günlük gezidir ve çoğu ziyaretçi trenle ulaşır. Hiç 40 kilometre bisiklet sürmedim, bir gecelik bisiklet gezisi de yapmadım (arkadaşımın planının diğer kısmı); böyle bir gezi geçmişte düşündüğüm ama şu ya da bu nedenle hiç başlamadığım bir şeydi. Ancak bu sefer farklıydı - yılın çoğunu evde veya eve kısa bir mesafede geçirmiştik, bu nedenle vaka sayıları azalmaya başladığında ve karantina kısıtlamaları hafiflediğinde, dışarı çıkıp keşfetmek için can atıyorduk.

Öğle yemeği molalarımız ve nehir kıyısındaki sokak sanatını izleme duraklarımız da dahil olmak üzere Tigre'nin merkezine ulaşmamız üç buçuk saatimizi aldı. Tren kadar verimli değildi (sadece bir saat sürüyor),ama uzun bir kış karantinasından sonra güneşi tenimizde hissetmek, kendi irademiz ve bacak gücümüzle hareket etmek çok daha şifalıydı. Zihinsel ve fiziksel olarak özgür hissettik. Buenos Aires'teki daireme döndüğümde zihinsel durumumda belirgin bir değişiklik fark ettim. Yılın büyük bir bölümünde hissettiğim umutsuzluk duygusu dağılmıştı. Pandemideki yeni zorlukların üstesinden gelebilecek kapasitede, uzun zamandır olduğundan daha az stresli ve güçlü hissettim.

Dünya Çapında Bisiklet Seyahatindeki Yükseliş

Dünya bir yıl önce kilitlenirken, insanlar sağlıklı, aklı başında ve sosyal olarak uzak kalmanın bir yolunu aradılar. Benim gibi, onu bir bisikletin üzerinde bulmuşlar. Güney Afrika'dan İtalya'ya kadar olan ülkelerde bisiklet satışları fırladı. Bir pazar araştırma şirketi olan NPD Group, ABD'nin eğlence bisikleti satışlarında yıl boyunca yüzde 121'lik bir artış olduğunu bildirdi. Geçen baharda bisiklet taşımacılığındaki bu hızlı artış belirginleştiğinde, dünyanın dört bir yanındaki şehirler ve ülkeler iki tekerlekli yolcuları karşılamak için koşturdu.

Fransa gibi bazı ülkeler, belirlenmiş bisiklet mağazalarında 50 avroya kadar olan onarımlar için vatandaşlara bisiklet sübvansiyonu sağlamaya başladı ve dünya çapında birçok şehir yönetimi bisiklet altyapısını genişletmeye başladı. Londra, Brüksel ve Bogota'da ana caddelere yeni bisiklet şeritleri eklendi ve yanlarında giden arabalar için hız limitleri düşürüldü.

Hükümetlerin pandemi sırasında bisiklete binmeyi teşvik etmekte daha yavaş olduğu ülkelerde bile vatandaşlar yine de bisiklet sürmeye başladı. Abidjan, Fildişi Sahili ve Nairobi, Kenya'daki bisiklet aktivistleri, hükümetlere genişleme için dilekçe verdibisiklet altyapısı, çok daha fazla vatandaş toplu taşıma hatlarından ve potansiyel bulaşmadan kaçınmak için bisiklet şeritleri olmayan sokaklarda bisiklet sürmeye başladı. Bu ülkelerin bisikletçileri, hükümet desteğinin bisiklet patlamasının bir dereceye kadar büyümesine yardımcı olurken, bunun için gerçek yakıtın bireylerin kendisinden geldiğini gösterdi.

Bu sürücülerin çoğu işe gidip gelmek, sağlık hizmeti almak veya diğer temel ihtiyaçlarını karşılamak için bisikletlerini alternatif bir yol olarak kullanırken, diğerleri sadece güvenli ve eğlenceli bir yol için bisiklet satın aldı veya mevcut bisikletlerini kırdı. kendi şehirlerini ve ülkelerini açık havada keşfedin. Pandeminin başlangıcından önce, bisikletle seyahatin kendi içinde güçlü bir çekiciliği vardı ve gezginlere çok sayıda fayda sağlıyordu.

Spor psikoloğu ve ABD Triatlon danışmanı Jim Taylor, “Egzersiz yapmanın bir yoluydu, çevrenizle daha fazla bağlantı kurmanın bir yoluydu” diyor. "70 mil hızla giderken çevrenizden gerçekten zevk alamazsınız." Bisiklet yolculuğunun uzun süredir devam eden faydaları, geçen yıl daha fazla insanı eyerlere iten pandeminin zorlukları ve stresleriyle daha da güçlendi.

Bu Bisiklet Seyahati Trendi Sürdürülebilir mi?

Bir noktada hayat, insanların uçaklar, trenler ve diğer ortak alanlar gibi daha geleneksel modları kullanarak seyahat edecek kadar rahat hissedecekleri, ister tatil ister günlük olsun, normalin bir versiyonuna geri dönecek aktivite. Ancak pandemi sırasında bisiklet birçokları için vazgeçilmez hale geldi.

"Pandeminin en rahatsız edici yönlerinden biri, kontrol edebileceğimiz bir şey olmamasıdır" diyorTaylor. “[Kontrol için] doğuştan gelen bir ihtiyacımız var. Çok temel düzeyde bisiklet sürmek, bedenlerimizi hareket ettirmek, sağlıklı olmak açısından bize bir kontrol duygusu verir… pandeminin tüm baskılarından ve streslerinden uzaklaşmanın bir yolu. Genel olarak, çok geniş bir psikolojik, duygusal ve fiziksel faydası var.”

Kontrolümüzü kaybetmemiz bizi bisikletlerimize bindirdi. Arabalar, trenler ve diğer toplu taşıma araçları güvensiz hissettiğinde bisiklet sürmek milyonlarca insan için bir sığınak kaynağı haline geldi. Ancak normallik hissi geri döndüğünde, bu, eğlence amaçlı bisiklet yolculuğuna dönüş için ne anlama gelecek?

"Tahminim, bisiklete binmek için harcanan zamanın bir miktar azalacağı yönünde," diyor Taylor. "Aynı zamanda, geçmiş yıllara kıyasla şu anda kat edilen çok sayıda hacim ve mil, asla eskisi gibi olmayacak."

Rails to Trails Conservancy (demiryolu koridorlarını patika ağlarına dönüştürmek için çalışan bir sivil toplum kuruluşu) verileri, onun öngörüsünü destekliyor. Kuruluş, 2020'de ABD'deki bisikletçilerin haftalık parkur kullanımını izledi. Pandeminin başlangıcından bu yana, biri hariç her hafta, parkur yolcusu arttı. Geçen yıl zirve, Nisan ayının ilk haftasındaydı ve yolcu sayısı 2019'a göre yıldan yıla yüzde 217 arttı; Aralık ortasına kadar, 2019'daki aynı zamana göre yüzde 26'lık bir artışa düştü.

Yine de, bu yüzde 26 önceki yıla göre önemli bir artış. Belki de pandemi sırasında bisiklet yolculuğunun en büyük paketi, bunu yapabileceğimizi ve bunun kısa ve bazen uzun yolculuklar için uygun bir seçenek olduğunu fark etmektir. “Daha fazla insansüpermarkete gitmek için üç blok sürmeniz gerekmediğini fark ederek,”diyor Taylor.

Fakat pandemi sonrası diğer seyahat biçimlerinden bisiklet yolculuğuna büyük bir geçiş olacağını düşünüyor mu? “Sanırım pandemi, bazı alışkanlıkların yeniden eğitilmesi ve diğer alışkanlıkların kökleşmesi için yeterince uzun süredir var. Ben kesinlikle [eğlence amaçlı bisikletle seyahatin] devam etmesini bekliyorum”diyor, ancak genel nüfus için bunun çoğunlukla yarım saatten bir saate kadar olacağını tahmin ediyor.

Bisikletle Seyahat Tutkunun Kalıcı Olmasının 4 Nedeni

Geçen yıldaki hangi trendlerin sona ereceğini ve hangilerinin kalacağını tahmin etmeye devam ederken, bisiklet yolculuğunun değişmeyen birkaç şey arasında olmasını umuyoruz. Kuşkusuz, daha geleneksel seyahat biçimleri geri dönecek ve bazı insanların bisikletle seyahat etme ihtiyacını veya arzusunu az altacaktır. Peki, iki tekerlekli seyahati teşvik edecek itici güç ne olacak? İşte bu trendin devam etmesinin dört nedeni.

Çevresel Etki

Bisiklete binmenin bazı insanlar için bir norm haline gelmesinin bariz bir faydası ve nedeni var: Bu harika bir çevre dostu seyahat modu. Çevresel Değişim Enstitüsü ve Transport for London tarafından 2019'da yapılan bir araştırma, Galler, Cardiff'te kısa yolculukları (sekiz kilometre veya daha az) araba ile değiştirmenin etkilerini karşılaştırdı. Yürüme veya bisiklete binmenin genel olarak araba yolculuklarının yüzde 41'inin yerini alabileceğini ve şehirdeki CO2 emisyonlarının yaklaşık beş oranında azalmasına yol açabileceğini buldular.yüzde. Diğer araştırmalar da aynı şeyi Barselona, Yeni Zelanda ve ABD'de benzer istatistiklerle ölçtü.

Bisikletle seyahatin sera gazı emisyonlarını az altma yeteneği nedeniyle, BM'nin Hükümetler Arası İklim Değişikliği Paneli, küresel sıcaklığın yükselmesini durdurmanın bir yolu olarak araba ile ulaşımdan bisiklete geçişi tavsiye etti. Daha fazla araştırma çıktıkça, bisiklete binmenin daha fazla faydası keşfedilmeye devam ediyor. İsveç'te yapılan bir araştırma, Stockholm'de 111 bin araç yolcusunun gerçekçi bir şekilde bisiklete binebileceğini, böylece havadaki siyah karbon ve nitrojen oksidi az altabileceğini ve genel nüfus için yılda 449 yıl hayat kurtarabileceğini buldu.

Daha temiz havanın, daha az trafik sıkışıklığının ve daha az karbon emisyonunun bu faydalarını görmezden gelmek zor. Ve elbette, daha kısa mesafeler için arabalardan bisikletlere geçiş yapmak, uzun mesafelerden daha kolaydır. Ancak pek çok insanın bir yere varmaları gerektiğinde çevrenin sağlığı için dört yerine iki tekeri seçmeye devam edeceğine şüphe yok.

Ruh Sağlığına Faydaları

Bazıları için ruh sağlığı itici bir güç olacak. Buenos Aires'te, pandeminin ilk aylarında ruh sağlığındaki düşüşlere büyük katkı sağlayan katı bir karantina vardı. Yerel halkın yalnızca yiyecek veya ilaç satın almak için evden çıkabildiği 100 günlük bir karantinadan sonra, La Matanza Ulusal Üniversitesi, karantinanın sakinlerin ruh sağlığı üzerindeki etkileri hakkında bir anket yaptı. Ankete katılanların yüzde 43,8'inin kaygı, üzüntü, umutsuzluk veduygusal dengesizlik doğrudan pandemi deneyimleriyle bağlantılıdır.

Karantina hafiflediğinde ve tekrar dışarıda egzersiz yapabildiğimizde bisikletlerimize bindik; o kadar ki bisiklet, Google Haritalar analitiğine göre ülkede en çok kullanılan ulaşım aracı haline geldi. Buenos Aires'te bisiklete binme yüzde 98 arttı. Bunun nedeni kısmen toplu taşımanın yalnızca temel çalışanlarla sınırlı olması ve aynı zamanda insanların dışarıda olması gerekmesiydi.

Bisiklet Altyapısında İyileştirmeler

Bisiklet yolculuğundaki coşkuyu korumanın bir başka anahtarı da ulusal ve yerel yönetimlere geri dönüyor. Buenos Aires'teki açılır şeritler yol tıkanıklığını ve kirliliği az altmaya hizmet etse de, hükümetler kalıcı etkiler için kalıcı değişiklikler yapmalıdır.

Buenos Aires'te şehir belediyesi, 2023 yılına kadar sakinlerin günde bir milyon bisiklet sürmesini sağlama hedefini açıkladı. Pandemi boyunca şehir, bisiklet altyapısını genişletmek için Bloomberg Küresel Yol Güvenliği Girişimi ile birlikte çalıştı. Eylül 2020'de 227 kilometrelik bisiklet şeritlerinden Ocak 2021'e kadar 267 kilometreye çıkıyor. Büyük bir değişiklik, yalnızca yan sokakların aksine, Corrientes ve Córdoba caddeleri gibi ana yollara bisiklet şeritlerinin eklenmesi oldu. pandemi öncesiydiler.

Bisiklete binmeyi teşvik etmek için şehir, yolu bisiklet şeritleriyle paylaşan otomobiller için hız sınırlarını daha düşük tutabilir ve boyalı şeritleri korumalı şeritlere dönüştürebilir. Belediye bu değişikliklerin kaç tanesini doğrudan irade ile takip ediyor?eğlence bisikleti yolculuğunun yükselişi veya düşüşüyle bağlantı.

Bisikletle Seyahatin Cazibesi

Ve diğerleri için, ister bu tür bir seyahatte yeni olsunlar, isterse geçmişte bundan keyif almış olsunlar, bisikletle uzun mesafeli boş zaman yolculuğuna çıkmanın zorluğu ve yeniliği yeterli bir sebep olacaktır. Fransız-Kanadalı Yvan Frasier, pandemi vurduğunda Kanada'nın Kuzeybatı Toprakları'ndan Güney Amerika'nın ucuna kadar bir buçuk yıldır seyahat ediyordu ve Arjantin Patagonya'sında sahalardan uzak kaldı. Küresel nüfusun daha büyük bir bölümünün pandemi sonrası uzun mesafeli bisiklet gezilerine devam edip etmeyeceği sorulduğunda iyimser: "Bence [pandemi] birçok insanın hayatın oldukça kırılgan olduğunu fark etmesini sağladı. Sanırım bu yüzden insanlar doğaya çıkıp bisiklete binmek ve bazı basit, sağlıklı deneyimler yaşamak istiyor."

Frasier özellikle bunun sosyal ve duygusal bileşenlerinden hoşlanır. Yeni insanlarla tanışmak, yolda öğrenme yeteneği ve uzun bir bisiklet yolculuğunun gerektirdiği günlük fiziksel zorluklar, diğer seyahat biçimlerine kıyasla bisiklet yolculuğunu seçmenin nedenlerinden bazıları olarak bahsediyor.

Hayatımızın normalin 2020 öncesi versiyonuna nasıl ve ne zaman döneceğini tam olarak bilmiyoruz, ama umarım bir seyahat aracı olarak bisiklet sürmek birçok insan için burada kalmak, ihtiyacımız olduğunda aklımızın başında olmak. biryere gitmek. Başka bir deyişle, bir dahaki sefere bir markete veya komşu bir şehre bir gezi planlıyorsanız kendinize sorun: Oraya bisikletle gidebilir miyim?