Hindistan'daki Yurtiçi Havayolları için Temel Kılavuz

2024 Yazar: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-09 11:12

Hindistan'ın gelişen ekonomisi, havacılık endüstrisinin kuralsızlaştırılması ve hükümetin bölgesel bağlantıyı geliştirme hedefi, son yıllarda Hindistan'daki yerel havayollarının sayısında büyük bir artışa neden oldu. En son kazazede Jet Airways olmakla birlikte, hepsi hayatta kalamadı. Büyük finansal sorunlar geliştirdi ve 2019'un başlarında kapandı. Yolcular artık iki tam hizmet veren havayolu (biri devlete ait), dört düşük maliyetli taşıyıcı ve birkaç bölgesel havayolu arasından seçim yapabilir. Uçarken doğru kararı vermenize yardımcı olmak için, her bir havayolu şirketinden neler bekleyebileceğinize dair bir genel bakış burada.

Unutmayın ki, Air India (25 kilograma kadar izin veren) hariç, tüm iç hat Hint havayolları 15 kilograma kadar ücretsiz check-in bagajına izin verir. Ayrıca, dakikliğin Hindistan'ın iç hat havayollarının güçlü özelliği olmadığını unutmayın. En dakik havayolları bile zamanın yaklaşık %30'unda geç kalıyor.

Air India

Air India, Hindistan'ın devlete ait, tam hizmet veren havayolu şirketidir. 1932'de J. R. D. Tata (Hindistan'da havacılığın babası olarak kabul edilir) tarafından kuruldu ve 1946'da Air India olmadan önce Tata Airlines olarak adlandırıldı. Delhi ve Mumbai'de ikincil bir merkezi var. Filosu Boeing ve Airbus uçakları 102 noktaya uçuyor - bunların 57'si yurt içi ve 45'i uluslararası. Maalesef Air India birkaç yıldır mali sıkıntılar yaşıyor. Pazar payı önemli ölçüde düştü, %12'nin biraz altına düştü ve Hindistan hükümeti onu özelleştirme planlarını açıkladı. Uçuşlar zamanın yaklaşık %60'ında ertelenir ve iptaller yaygındır. Ücretsiz yemekler sunulsa da, iç hat uçuşlarında yalnızca vejetaryen yemekleri mevcuttur. Olumlu tarafı, havayolunun iyi planlanmış rotaları ve uçuş programları var, Hindistan'daki çoğu noktaya uçuyor, bagaj taşıma söz konusu olduğunda şaşırtıcı derecede güvenilir ve bol diz mesafesine sahip konforlu koltuklara sahip.

Vistara

Hindistan'ın tam hizmet veren tek özel havayolu olan Vistara, Ocak 2015'te faaliyete başladı ve merkezi Delhi'de. Havayolu, Singapur Havayolları ve Tata Sons arasında bir ortak girişimdir. Lüks bir seyahat deneyimi ve yüksek düzeyde kişiselleştirilmiş müşteri hizmetleri sunmayı hedefliyor ve bunu başarıyor. Vistara'nın Hindistan iç pazarındaki payı şu anda sadece %6 olmasına rağmen, havayolunun memnuniyet oranı yüksek. Sağlam bir sadakat programı sağlar, Hindistan'daki daha yeni terminallerden uçar, Delhi havaalanında bir amiral gemisi salonuna sahiptir ve Hindistan'da uçak içi İnternet erişimi sunan ilk havayolu şirketidir. Yolcular ekonomi, premium ekonomi ve iş olmak üzere üç sınıf konfigürasyonu seçeneğine sahiptir. Önemli olan, koltuklar süper rahat. TajSATS (yüksek puanlı Singapur Havayolları ve Qatar Airways'in yemek şirketi) tarafından sağlanan yemek hizmetleri ile uçakta yemekler de en üst kalitededir. Havayolu, beş uluslararası destinasyon da dahil olmak üzere yaklaşık 35 destinasyona genişledi ve Boeing 737-800NG ve Airbus A320 uçaklarından oluşan bir filoya sahip. Zamanında performans mükemmel.

IndiGo Havayolları

Ödüllü IndiGo Airlines, Hindistan'ın en iyi düşük maliyetli taşıyıcısı olarak kabul edilir. Bu çok popüler havayolu, 2006 yılının ortalarında faaliyete başladığından bu yana Hindistan iç pazarının neredeyse %50'sini ele geçirmeyi başardı (başlangıçta Kasım 2015'te Ulusal Menkul Kıymetler Borsası'na kote edilmeden önce özel bir şirket olarak). Ucuz fiyatlarına rağmen, IndiGo dakiktir ve yüksek düzeyde müşteri hizmeti ve bagaj taşıma sağlar. Aynı zamanda, Asya genelinde 63 yurt içi varış noktasına ve 24 uluslararası varış noktasına uçuşları ile mükemmel bağlantı sağlar. Düşük maliyetli bir havayolu ile seyahat etmek istiyorsanız, IndiGo paranızın karşılığını en üst düzeyde sunar.

SpiceJet

SpiceJet, Hindistan'ın en büyük ikinci düşük maliyetli taşıyıcısıdır. Ulusal Menkul Kıymetler Borsası'nda kote olan bu havayolu, 2005 yılının ortalarında faaliyete başladı ve finansal sorunlar 2014 yılında neredeyse kapanmak zorunda kalana kadar istikrarlı bir şekilde büyüdü. SpiceJet, 2015'in başlarında yeni fonlar ve 2015 ortalarında yeni bir logo aldı. Havayolu şaşırtıcı bir şekilde toparlandı. iyi yeni yönetim altında ve hızla karlı hale geldi. Ayrıca şu anda %16,5 olan pazar payını da neredeyse yeniden kazanmış durumda. baharat jetiDelhi ve Haydarabad'daki merkezlerinden 54 yurt içi ve 15 uluslararası noktaya uçuyor. SpiceJet, düşük maliyetli ve indirimli fiyatların yanı sıra ekstra diz mesafesi ve öncelikli bagaj taşıma gibi premium hizmetleri de SpiceMax adı altında sunuyor. Havayolunun %90'ın üzerindeki yolcu yük faktörü, sürekli olarak Hindistan'daki en yüksek orandır. Tek dezavantajı, zamanında performansındaki son düşüş.

GoAir

GoAir, 2005'in sonlarında faaliyete başlayan küçük, özel sektöre ait, düşük maliyetli bir taşıyıcıdır. Mumbai merkezli havayolu, %10'luk pazar payını genişletmek ve artırmak yerine kârlılığa odaklanmayı tercih ediyor. GoAir'in Airbus A320 uçaklarından oluşan filosu, Leh, Srinagar ve Guwahati gibi uzak noktalar da dahil olmak üzere 27 yurt içi ve dokuz uluslararası noktaya uçuyor. Havayolu, Hindistan'da mevcut olan en ucuz iç hat ücretlerinden bazılarını sunmaktadır. Memnuniyetle, son yıllarda dakikliğini de büyük ölçüde geliştirdi.

AirAsia Hindistan

AirAsia, Hindistan pazarına Haziran 2014'te Hindistan'da bir yan kuruluş kuran ilk yabancı havayolu olarak girdi. Bu düşük maliyetli taşıyıcı, AirAsia ve Tata Sons arasında bir ortak girişimdir. Merkezi Bangalore'dedir ve ayrıca kuzey Hindistan operasyonları için Delhi'de bir merkeze sahiptir. Havayolu, yurt içi operasyonlarına Bangalore-Goa uçuşuyla başladı. Şu anda yaklaşık %7'lik bir pazar payına sahip ve Hindistan genelinde 21 noktaya uçuyor. Filo 30 adet Airbus A320-200 uçağından oluşmaktadır. Endişe verici olan, havayolunun kurulduğu günden bu yana dahil olduğu tartışmaların sayısıdır. Hindistan'da kuruldu ve araştırılmakta olan güvenlik normlarının ihlali iddiası dahil.

TruJet

Trujet, Haydarabad merkezli bölgesel bir güney Hindistan havayolu şirketidir. Büyük şehirleri Seviye II ve III şehirlere bağlamak için Temmuz 2015'te başladı. Onu farklı kılan şey, hacıları hedeflemesi ve bu nedenle varış noktaları arasında Aurangabad (havayolu, yolculara havaalanından Shirdi'ye ücretsiz otobüs sağlıyor) ve Tirupati gibi yerler bulunuyor. Özel sektöre ait Trujet, birkaç yatırımcı tarafından destekleniyor ve Telugu oyuncusu Ram Charan tarafından terfi ettiriliyor. Yedi ATR 72 uçağından oluşan büyüyen bir filoya sahip olan şirket, finansal açıdan da zarar gördükten sonra yakında borsada listelenmeyi hedefliyor.

Yakınlaştırma Havası

Zoom Air, Hindistan'ın kuzeydoğu bölgesindeki büyük şehirleri Assam'a bağlayan en yeni tam hizmet banliyö havayolu şirketidir. Her biri 50 yolcu kapasiteli Bombardier CRJ200LR uçak filosuyla 2017 yılında faaliyete başladı. Havayolunun Delhi, Kalküta, Jabalpur, Tejpur (Assam), Mumbai ve Haydarabad'da merkezleri vardır.

Yıldız Havası

Bu küçük, yeni banliyö havayolu ilk uçuşunu Ocak 2019'da yaptı ve merkezi Bangalore'de. Karnataka eyaleti ve diğer altı şehirdeki seçili bölgesel varış noktalarını birbirine bağlar - Tirupati (Andhra Pradesh), Ahmedabad (Gujarat), Indore (Madhya Pradesh), Mumbai (Maharashtra), Ajmer (Rajasthan) ve Ghaziabad (Uttar Pradesh). Havayolu, üç Embraer 145LR uçaktan oluşan bir filo kullanıyor.

FlyBig

Hindistan'ın yerel bölgesel havayollarına en yeni eklenen FlyBig, Ocak 2021'de Madhya Pradesh, Indore'daki üssünden havalandı. İlk uçuş Gujarat'taki Ahmedabad'a yapıldı. Bu havayolu ATR uçağı kullanıyor. Ahmedabad ve Indore dışında, Bhopal, Jabalpur, Raipur (Chhattisgarh), Lucknow (Uttar Pradesh) ve Pune'yi (Maharashtra) da birbirine bağlar. İkinci aşamada havayolu, Uttar Pradesh'teki Varanasi ve Assam'daki Guwahati'deki merkezlerle genişlemeyi planlıyor.

Air Deccan

Air Deccan geri döndü (bir patlamayla olmasa da)! Aslen Hindistan'ın ilk düşük maliyetli taşıyıcısı, Kingfisher Airlines (2012'de kapanan) tarafından devralınmadan önce 2003-2007 yılları arasında işletildi. Bu sefer Air Deccan, hava hizmetinin çok az olduğu veya hiç olmadığı ve büyük havayollarıyla minimum rekabetin olduğu bölgesel destinasyonlara uçmaya odaklanıyor. 2017'de başladı ve şu anda yalnızca Gujarat'a iki adet 18 kişilik Beechcraft 1900D uçağı filosuyla hizmet veriyor.